高效的发动机：秦L搭载的DM5.0系统的1.5L自然吸气发动机，压缩比高达16。并且带有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统等技术，由此发动机的热效率突破了46.06%。并且在启停策略、工况点优化方面，比亚迪也投入了很多功夫。经过优化之后，发动机的高燃效运转区间更大，更容易实现长时间的高效运转，这就为发动机能够尽可能减少燃油的浪费，更高效地实现直驱和发电提供了良好的基础。

更高效的电驱系统：DM5.0技术的EHS电混系统，实现了92%的综合工况效率，相比4.0版本的系统提升了5%，功率密度达到了75.47kW/L，提升15.5%。高效率的实现，和各个部件之间的细节优化密不可分。首先在电驱方面，采用了分段磁钢、超薄硅钢片技术的电机，以及双泵耦合、转子甩油的润滑方式，加上轴承和离合器的结构改进，带来了更出色的电能转化效率。其次，作为重要的储能元件，刀片电池自身也经过了进一步的强化，新一代插混专用的刀片电池，能量密度高达115Wh/kg，相比上一代提升了15.9%；放电倍率高达16C，提升了33%。

将纯电、纯油、插混和增程四种动力模式的最优运行工况整合在一起：秦L属于新能源车，但该款车搭载了DM-i最新混动系统，将纯电、纯油、插混和增程四种动力模式的最优运行工况整合在一起，想不节能都难。