医者父母心，我们修车也是一个道理，医生医治的病人，我们医治的是病车。所以修车嘛，总要设身处地的替车主想想，同时要把车主的车当成自己的车来修，一定要给人修好。

这台来自湖北的奥迪Q5是我的老粉丝了，但是他工作很忙，没时间来永康修车，于是就问我能不能去开他的车。

二话不说，直接出发。这台宝马大修刚修完，我们的师傅要出去试车，刚好带我去火车站了，反正怎么开都是开，怎么试车都是试车。

家里有车真好，直接送到永康南站，这里以前是高铁站，现在绿皮车和高铁站合并一起了。

来了，高铁来了……是和谐号还是复兴号呢？我满怀期望……

结果来的是和谐号……不知道高铁烧不烧机油，如果烧，找我大修呗[呲牙]

站台上一个靓丽的小姐姐，专注工作的漂亮小姐姐是最美的，你们觉得呢？

踏上飞驰的列车……铁道游击队吗……哎呀，扯啥呢，这是高铁，不是轰隆隆的蒸汽机

祖国的发展日新月异，跨个省现在就是几个小时的事情，终于到了南昌了，不是说车是湖北的吗？来南昌干啥？

哈哈，因为车主来南昌办事，他从湖北过来入江西，我从浙江过来入江西，相当于每个人跑了一半的路。

我们约定在这个站门口接头，他把车交给我，然后我开回去，嗯，想法挺好的。

终于拿到车了，准备回去，遍地都是赣A的牌照，我被包围在一片赣A的海洋中。

车主说他的车高速一半油耗在7.5左右，此时因为开过一段时区，所以油耗上去了。

导航看了一下，差不多五百公里，有点考验哥的耐力……

准备上高速了，虽然哥上了年纪了，但是耐力一直为嫂子称道（干家务活的体力，不要想歪），所以说五百公里根本不在话下。

开回来的路上，车况挺好的呀，没啥毛病。这么好的车，就是因为一个烧机油……不然再开个十年肯定没问题。

一路上的油耗和车主大哥描述的差不多，快到家得时候基本上就是7.5左右，属于正常范围，但是我希望能给他降低一点。

终于回来了……五百公里呀，不服老都不行了，毕竟不是小年轻了。

来吧，准备开拆，加油，奥利给……

拆解之前先看故障码，到时候记得把水温传感器换了，虽然是偶发，但是水温传感器一般不会有人去拔插头，估计是故障的先兆。

2.0T的发动机，负压应该在-80左右，但是这台车仅仅只有个位数，废气阀肯定是废了。

来吧，赶紧动手，先拆掉保险杠……

放掉机油，其实也不是很多了，因为知道要大修了，所以就没补了……

拿掉前围水箱框架……

拆掉进气歧管……

拆掉链条盖板之后给人的感觉就是两个字，干净！一点油泥都没有，车主平时很爱惜车，机油用的不错。

用手摇晃进气凸轮轴，发现VVT轮旷量很大，打电话给车主，车主说家里有根新的，寄过来到时候一并换了。

小哥抬下汽缸盖……

活塞顶部都是积碳，一看就没怎么用燃油宝。缸内直喷的发动机，建议使用燃油添加剂，这个不是智商税。

抬下气缸体……

可以看到机油泵和挡油板……

拿到大油底壳……

很明显曲轴大瓦已经拉伤了，而且拉伤的非常严重，这会影响发动机的声音和油耗以及动力。

小瓦也被拉上了……哎呀，惨不忍睹呀。

最郁闷的是活塞裙部有拉伤，好在气缸壁是铁的，没有拉缸，不然要镗缸了。

最严重的不是活塞环堵塞和活塞拉伤，来看看最后一个汽缸的问题……&

你看看，活塞环直接就对口了，这种车子，你怎么做免拆治理都是徒劳的，难道你洗完活塞环就不对口了？？、

气门导管也非常的松旷，用手摇晃旷量很大……

直接换气门导管吧……用强化的天然气车导管，价格虽然贵一点，但是东西绝对好。

镗缸的小哥把东西拉走，去做超声波清洗……

这边阿波师傅帮我把所有气门导管全部都换掉，这样就可以保证气门不会松旷了。

半天时间，阿波师傅把洗好的东西给我拉回来了……

这些是我们自己洗好的星系，密封圈都换成了耐油耐高温的福胶圈，等候发落。

缸盖部分仔细看看，两边都是金灿灿的天然气硅锰铜气门导管，下来老大的血本了

气门油封我们弃用国产的弗恩，改用进口的爱尔铃，更加耐用

气门则使用国内给一汽大众配套的海林气门

气门弹簧换不换是自愿的，进气门的弹簧容易断，建议更换进口件。当然了，你要是不换我们也尊重您的意思，但是如果某天断了……

小哥正在认真的安装气门弹簧……

另外呢，车主是个有心人，把一些原来存在的问题都写给我了，好记性不如烂笔头，记下来肯定不会忘。

这个堵盖漏油的地方，直接焊死，这辈子都不会漏了，对不对。

先安装机油喷嘴，每一个都按照30牛米拧紧

使用进口的KS曲轴大瓦，眼下按颜色配瓦真的配不齐了，厂家都断供了，只能用均码的。

止推片是原厂件，在条件允许的情况下，我都是尽量用原厂件的。

每一道瓦都要涂抹组装油，用来保护第一次启动的磨损

各种大瓦螺丝和缸盖螺丝，都是原厂件，车主要求高，必须满足他。

使用三代EA888的小活塞，优点是省油，缺点是没缺点……

按照60牛米的力矩拧紧大瓦螺丝……

再来一个90°

轻松插入平衡轴，这个是有诀窍的，想学的底下留言，我告诉你

四个活塞组装好了，这里连连杆都换了。小瓦使用带涂层的小瓦……这里考考大家，为什么连杆都要一起换，有知道的吗？

使用改进的活塞和活塞环，活塞环是波浪环，同时又是等离子喷涂的强化环。

使用哥们自制的工具捅活塞，不要太丝滑哦，自己做的就是好。

30牛米预紧连杆螺丝……

然后再来一个90°……

安装大油底壳……

安装好曲轴后油封……

机油泵链条记得挂上去……

记得更换油位传感器密封圈……

安装好油底壳……

更新水泵皮带

飞轮盘螺丝记得涂抹螺纹胶……

安装好飞轮

德国进口的水泵最近进不来，那就用国产原厂的，质量也不错的

各种原厂密封垫都是一次性的，必须换新的

强化的汽缸盖扣上去……

60牛米预紧缸盖螺丝……

再来一个90°……

比较郁闷的是，涡轮增压的四颗螺丝断了一颗，而且锈死在里面了，怎么办？

很简单，先拿去电焊、然后火攻，利用热胀冷缩的原理，把断头螺丝拧出来。

换上新的双头螺栓，连螺栓都是原厂的……

安装好涡轮增压器……

车主寄过来的凸轮轴到了，来的真是及时

高压传感器容易被击穿，安全起见给人家换了吧

上棕下蓝，顺序不要搞错了。

安装好凸轮轴和气门室盖……

15牛米拧紧气门室盖螺丝……

更换堵盖，这是细节

徒手推入凸轮轴瓦架……

更换全套三代EA888链条系统

更换全新的链条盖板……

废气阀自然首选哥哥我专利的废气阀，内至装凝机构，双重分离双重保障。

这种废气阀，对于治理烧机油来说，如虎添翼，但是如果你车本身拉缸了或者有其他的物理问题，那换了效果就不明显了。

修车细节要做到位，各种水管卡子一定要给人家换好

还有这里，也有卡子，一定要给人换掉，不然水管无法固定。

这车车主是将液压助力改成电动助力的，所以皮带系统也改了，张紧器的螺丝车主用的是山寨的，我给他改回原厂的。

老的黑色插头的机油电磁阀击穿漏油了，换成白色的改进版的肯定没问题。

新的电磁阀到位，绝对可以再战十年。

发动机安装到位，就等着你的前围框架呢

使用高压水枪冲洗水箱，为夏天散热打好基础……

水箱框架拼好……

然后冲洗冷凝器，好黑好黑……

把水箱框架抬回去……

原厂防冻液，当然了，这是大众的，不过和奥迪的一样。

车主指定且一直在使用的机油，就是这种0W30的大众转向极护。

油是好油，就是几个贵，我以前在4S店的时候，这个机油两百多一瓶。

抬上保险杠……

顺利启动车辆，排气管冒出蓝烟，太壮观了……

发动机的声音清脆如少女，听着都喜欢……

这车来的时候，车主可是交代过很多问题的，其中就有车顶的问题。

首先是天窗异响的问题，经过检查，异响的不是天窗，你猜是哪里？？

嘿嘿，就是这个天窗电机……那电机为什么会响呢？？

你看看右边的电机，轴上有个卡簧

左边的却没有，去哪里了？很明显就是被人拆过，忘记装了。

这个被扒皮的顶棚框架，是这次要翻新的主题之一。

师傅正在把新的织布粘上去，修复顶棚，手艺杠杠的……

天窗电机卡子原厂不提供，我只能去网上买，人家一个不卖，必须买一包……

买了一包，用了一个，也值了[捂脸]

用小套筒抵住，然后敲进去……

这下好了，轴卡住了，在用手摇晃电机，没声音了，太棒了……

安装好顶棚和车主自己带过来的卷帘，内饰焕然一新，太漂亮了。

大晚上的试车是无奈之举，一来路上车少，二来白天太忙，哪有时间试车。

晚上已经被我们开到6.8的油耗，但是我觉得这个不是极限，肯定还能更省。

果然，第二天被我开出了6.4的油耗，别问我这么做到的，答案只有一个，那就是车况好呗！

所有问题圆满解决，我可以心安理得的说一声，完美交车了！！

对于这台奥迪Q5的维修，各位看官觉得我们的维修方案是否科学，欢迎评论区发表你的意见。最近好多人问我关于维修的时间、价格、效果……因为需要回复的消息太多，可能会有遗漏，请大家多多包涵。您可以直接私信我，留下一个让我能找到你的方式，我会挨个联系你们并回答你们的问题的，谢谢。