消息面上，据国家发展改革委官网消息，为培育和壮大消费新增长点，促进消费稳定增长，国家发展改革委等部门印发了《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》的通知。通知包括六方面重点任务：培育餐饮消费新场景、培育文旅体育消费新场景、培育购物消费新场景、培育大宗商品消费新场景、培育健康养老托育消费新场景、培育社区消费新场景。

文件中有几个比较新的提法：一是餐饮消费提出“推进餐饮外卖点单和配送智能化升级，有条件的地方推广无人配送”（低空经济、智能汽车）；二是汽车领域开展智能汽车车路云一体化应用试点，稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景（车路云）；三是电子产品领域强调探索开发基于人工智能大模型的人形机器人（AI手机、人形机器人）。

锐叔认为，文件的思路是通过运用新的技术手段来培养新消费、挖掘增量市场。这里面，锐叔重点进一下车路云，因为其后面还有个预期，即：车路云一体化申报试点城市已完成评审，只待五部委公布。在第十一届国际智能网联汽车技术年会上，中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联产业创新联盟秘书长公维洁表示：“今年五部委联合发布试点通知之后，截止到4月30日已经有很大一部分城市参与申报，到现在为止所有的评审已经完成，等待五部委发布最终的试点城市名单。”

车路协同技术是我国未来智慧交通的重要方向之一，示范区、先导区和“双智”城市的持续建设奠定基础。自2010年前后，在国家科技重大专项和地方政府的推动下，我国已经开始了车路协同技术的初步探索和小范围试点。“十四五”时期，我国政府进一步加大了对智慧交通基础设施的建设力度，明确提出要推进车路协同技术的广泛应用，许多城市开始积极实施车路协同系统，包括智能交通信号控制、车辆与路侧设施的联网等。截至2023年底，我国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市。

我国车路协同政策涉及智慧交通、车联网等多个领域，政府层面持续出台相关政策法规推进车路协同行业快速发展，以匹配现代化经济体系的建设需求，一系列政策意见的出台，都给车路协同行业的发展带来比较好的政策环境。自5月31日，北京市发改委批准建设北京市近百亿的“车路云一体化”项目后，6月14日，武汉市171亿规模车路云示范项目公布，将显著推动智慧道路盖率及车载终端装配率的提升。此后，深圳、福州、鄂尔多斯等地相继公示“车路云”一体化重大项目新建工程。长春、杭州等多地也正积极申报智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。

“车路云一体化”是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在，但还面临诸多挑战。通过发展应用试点，有望加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率提升，将推动智能网联汽车产业高质量发展。根据ICVTank公布的数据，2019年全球V2X行业市场规模为900亿美元，中国V2X行业市场规模为200亿美元，占全球市场约22.2%。预计到2022年，全球市场规模为1650亿美元，中国市场规模为500亿美元，占全球市场约30.3%。乘着“十四五”的政策东风，我国车联网市场有望迅速发展，行业规模不断扩大。

车路云之前刚热炒了一下就受到整体市场的拖累给调整了回去，作为一个催化较多且未来市场想象空间较大的新题材，行情的演绎并不是很充分，因此后市存在卷土重来的可能，值得逢低关注。