当新能源汽车初次问世时，许多人评论称：尽管新能源汽车动力强劲、油耗低，但电池会有损耗，最多五年就需要更换，而换电池的费用将远远超过省下的油钱。然而，如今这种声音为何越来越少了呢？

首先，人们对电池寿命存在误解。国家对新能源汽车电池寿命有明确规定，最低充电循环次数不得低于1000次。按照目前大部分新能源汽车的续航里程计算，充满一次可行驶250-300公里左右，那么循环1000次可行驶25万公里到30万公里。对于家用汽车而言，这个里程数完全足够。

实际上，市面上大部分新能源汽车电池循环次数普遍在2000-3000次，即使作为出租车使用也绰绰有余。并且电池循环次数超过2000次，也不会立刻失效，只是续航里程会缩短，出现虚电，不会影响正常使用。此外，太原市出租车的使用情况也证实了这一点。2016年全部更换为比亚迪电动车，去年开始强制报废，其中一半的车辆甚至没有换过电池，而且它们的使用里程特别高，很多都跑了80万公里、90万公里，这些里程数对于大部分家用汽车来说，开到报废也开不到。

其次，更重要的是，大多数制造商都提供终身保修和免费更换服务。就算没有终身保修，只需花费数千元就可以升级为终身保修了。制造商愿意为电池提供终身保修，说明他们对自己的电池有信心，否则人人都来换电池，谁也受不了。当然，也有人因为磕碰损伤了电池，需要自费更换，费用自然很高，但这并非电池问题，而是个人问题。如果你不能接受这一点，那么电动车确实不太适合你。

总之，为什么购买电动汽车的人从不提更换电池的事？因为有经验的人已经验证过了，家用汽车根本跑不到需要换电池的程度。如果是运营车辆，几十万公里节省的油费早已超过车辆总价。更何况现在的汽车制造商还提供三电终身保修服务，让车主无需操心！