如果要挑出2025年美国最倒霉的人，那马斯克肯定能排进前三。
看看马斯克，职位虽不算低，风光也没几天，就辞职了。仅仅80天就从云端跌落，被众人指责，股市更是损失惨重，市值蒸发万亿！
当下的马斯克正面临着前所未有的挑战，其帝国根基正遭受来自各方竞争力量的冲击。
SpaceX作为全球航天领域的佼佼者，过往成绩斐然。去年，全球六分之五的航天器发射由它完成，旗下Starlink部门更是拥有全球60%的太空卫星。去年12月，其股票估值飙升至3500亿美元，较之前大幅增长。
特斯拉股价周一下跌15.43%，马斯克的身价一夜之间蒸发了290亿美元
咨询公司Quilty Space的专家指出，Starlink作为主要利润引擎，今年有望斩获超110亿美元的收入和20亿美元的自由现金流。但如今，马斯克的一些言行正给SpaceX带来危机。他对乌克兰Starlink支持的反复无常，引发了客户信任危机。
欧洲政界人士开始质疑，将战略卫星通信长期托付给马斯克是否可靠。这一担忧推动了Eutelsat股价的大幅上涨，其作为OneWeb的法国所有者，为宽带公司提供卫星服务，开始吸引寻求替代方案的客户。
尽管目前欧洲供应商在卫星数量和价格竞争上远不及Starlink，但亚马逊的柯伊伯项目已构成潜在威胁。该项目计划将3000多颗卫星送入低轨道，构建太空宽带网络。一旦成功，部分美国以外的客户或许会因亚马逊产品的稳定性而转投其怀抱。
马斯克
与此同时，杰夫·贝佐斯的蓝色起源也在加快火箭业务发展，其新格伦火箭今年1月首次尝试进入轨道。若蓝色起源能凭借可重复使用火箭实现多次成功飞行，极有可能成为SpaceX有力的竞争对手。此外，SpaceX在发射次数上最接近的竞争对手火箭实验室 ，也将在今年推出新火箭Neutron，竞争态势愈发激烈。
特斯拉同样面临着严峻挑战。自去年12月中旬市值达到1.5万亿美元峰值后，如今已近乎腰斩。活动人士因马斯克的一些行为，在美国和欧洲的特斯拉展厅举行抗议活动。而在市场竞争方面，即便在马斯克抨击官僚主义之前，特斯拉在电动汽车市场的领先优势便已逐渐缩小。
通用汽车去年电动汽车销量较2023年增长50%，正与韩国现代汽车角逐美国第二大电池动力汽车供应商之位。投资银行和特斯拉预测，今年特斯拉在北美电动汽车销售中的份额将从两年前的68%降至53%。为削弱竞争对手，特斯拉降低价格，致使利润率收窄。
加之美国召回几乎所有因胶水问题导致外板粘贴瑕疵的电动皮卡（Cyber truck），更是雪上加霜。在中国市场，特斯拉的处境更为艰难。其最大竞争对手比亚迪占据15%的汽车市场份额，是特斯拉的三倍多。
去年，比亚迪收入自2017年以来首次超越特斯拉，突破1000亿美元大关。今年2月，中国客户在等待升级版Model Y上市期间，比亚迪于3月18日推出全新充电系统，宣称可在5分钟内为电动汽车充电，时长仅为特斯拉充电系统的一半，这一突破被视为汽车行业的“DeepSeek时刻”。
不仅如此，比亚迪还在无人驾驶技术上对比特斯拉。特斯拉夸张命名为完全自动驾驶（FSD）的驾驶辅助系统，实际仅为2级自动驾驶，驾驶员仍需时刻手握方向盘并保持专注。而比亚迪上个月末推出的“上帝之眼”先进驾驶辅助技术，不仅功能强大，且无需额外付费，与特斯拉精简版中国版FSD每辆车约9000美元的额外收费形成鲜明对比。
比亚迪的定价策略和传统汽车制造商在自动驾驶技术上的进步，使得部分分析师下调了对特斯拉的长期预测。咨询公司的专家表示，“在中国，特斯拉不再主宰步伐”。
不过，马斯克手中仍握有一些关键“底牌”。
SpaceX的巨型Starship火箭尚在测试阶段，若成功，有望通过打造比目前主力猎鹰9号更大的卫星星座，再次重塑行业格局。另外，特朗普宣布的25%汽车进口关税，因特斯拉在美国组装汽车，所受冲击可能小于竞争对手，尽管马斯克在X（前身为Twitter）上称特斯拉不会“毫发无损”。
特斯拉也寄望于在人形机器人领域取得突破，正与马斯克的人工智能公司xAI合作。据悉，xAI正以750亿美元的估值筹集100亿美元资金。甚至此前陷入困境的X平台，也已逐步恢复，据报道其刚刚以约440亿美元的企业价值筹集到资金，与马斯克当初的收购价格相当。
3月20日，马斯克举行临时市政厅活动激励特斯拉员工，宣布自动驾驶出租车即将下线，每条生产线组装时间“不到5秒”，明年将制造50000个人形机器人。过往马斯克多次凭借卓越的执行力实现看似不可能的目标。
此次他若能再度创造奇迹，或许能带领其商业帝国冲破当前的重重困境，续写辉煌篇章。但在当下，竞争对手们绝不会坐以待毙，他们正紧紧抓住马斯克暂时分心带来的机遇，全力追赶甚至超越，商业战场上的这场激烈角逐，最终结局仍充满悬念 。
