最近后台好多朋友私信问我，15 万左右的预算，想买个轿车，在畅销日系车和新能源轿车里纠结，到底该咋选。今天咱就拿零跑 C01 2024款 增程式 316尊享版为例，和同价位的畅销日系轿车全方位对比一下，给大家购车做个参考。
先讲讲零跑 C01 的外观吧。我有个朋友就买了这车，我第一次见的时候，觉得它挺大气的。5050mm 的车长，1902mm 的车宽，轴距达到 2930mm，整体是个中大型轿车的尺寸。车头中网分上下两层，有点层次感，两侧导流槽熏黑处理，大灯造型挺锐利，跟车头差不多宽，看着挺精神。车身侧面是溜背设计，现在年轻人就喜欢这造型，车尾微微翘起，线条流畅。
隐藏式门把手、无边框车门，既好看又能降低风阻，搭配 19 英寸铝合金轮毂，运动感有了。我朋友说，他开着这车出去，回头率还挺高。不过原车没有全景天窗，得选装，这就看个人需求了。
再看看内饰。我坐进车里第一感觉就是简洁，有点家居风。车内物理按键少，好多地方都是软性材料包裹，摸着舒服。多功能方向盘是皮质的，手感细腻，还能上下前后调节。电子式怀挡设计，让中控台看着简洁又高级。
10.25 英寸彩色液晶仪表盘显示清晰，全车无钥匙进入，很方便。12.8 英寸的 OELD 中控屏和副驾驶 10.25 英寸娱乐屏挺亮眼，车机支持 OTA 升级、卫星导航、4G 网络，还能语音操作，喊一嗓子就能搞定很多事，开车的时候用起来特别省心，还能下载喜欢的 APP。虽说没有无线充电板，但有两个充电接口，也够用。车内 12 个音响，音质不错，还能 K 歌，我和朋友试过，在车里唱歌还挺有氛围。后排有隐私玻璃，私密性挺好。
座椅是仿皮材质，坐着舒服，主副驾驶能电动调节，前后排都有扶手，第二排座椅还能四六放倒，能拓展后备箱空间。像我 175cm 的身高，坐在车里，第一排和第二排头部空间都有一拳左右，第二排腿部空间两拳，空间很宽敞。
接下来说说大家关心的智能方面。零跑 C01 的车机系统真挺好用的。就像我朋友，他导航去一个陌生地方，直接语音告诉车机目的地，车机很快规划好路线，而且在行驶过程中，遇到路况变化，还能实时调整导航。还有，它能通过手机 APP 远程控制车辆，夏天提前打开空调降温，冬天提前预热，特别实用。另外，它还有一些辅助驾驶功能，像自适应巡航、车道居中保持等。有一回我朋友跑高速，打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车就能自动保持车距，按照设定速度行驶，能减轻不少驾驶疲劳。不过，在智能驾驶这块，它和一些主打智能的新能源车型比，可能还有点进步空间，但日常使用完全没问题。
再讲讲节能。我朋友主要在市区上下班开，偶尔周末周边游。这车纯电续航能到 216km，他平时上下班来回 50km 左右，三天充一次电就行，要是跑长途，它还有增程模式，综合续航超 1000km。他说百公里耗油量也就 4.9L，比起同级别燃油车，真的省太多了。而且现在电费也不贵，晚上低谷电价充电更划算，算下来，一个月用车成本比以前开燃油车少了一半还多。
然后咱对比一下 15 万级畅销日系轿车。先看用车成本，就拿卡罗拉来说，它的燃油版搭载 1.5L 自然吸气发动机，综合油耗大概在 6 - 7L/100km。按当前油价，每行驶 100 公里，燃油成本约 40 - 45 元。而零跑 C01 增程版最低荷电油耗仅 4.9L/100km，增程纯电续航至高可达 316km，综合续航至高 1276km。以每度电 0.5 元计算，零跑 C01 纯电行驶 316km 的成本约 20 元，相比卡罗拉燃油版每 100 公里能省 20 - 25 元。长途出行时，零跑 C01 增程版燃油模式下的低油耗也能为用户节省开支，而且其综合续航里程更长，减少了途中加油次数，提高了出行效率。一位零跑 C01 车主反馈，他平时主要在市区上下班通勤，每周用电成本不到 20 元。总体算下来，使用零跑 C01 一年能在用车成本上节省几千元。
再看智能配置，很多 15 万级日系车车机系统比较基础，像丰田卡罗拉，在这个价位，它的车机可能连导航都需要手机映射，更别说 OTA 升级这些功能了。而零跑 C01 不仅有 OTA 升级，还有智能语音助手，能控制导航、多媒体等功能，还支持手机 APP 远程控制车辆。再比如日产轩逸，15 万左右的车型，主动刹车、自适应巡航等辅助驾驶功能往往不是标配，而零跑 C01 标配 Leapmotor Pilot3.0 智能驾驶辅助系统，支持 AR 导航和高精地图的 NAP 智能领航，高速行驶时能有效缓解驾驶疲劳。
在空间上，零跑 C01 的中大型轿车尺寸优势明显。比如本田思域，作为紧凑型轿车，车身尺寸和车内空间都比零跑 C01 小很多。零跑 C01 无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，后排座椅还设有 “老板座椅位”，支持前后电动调节 100mm，靠背 10 度调节，进一步提升后排乘客乘坐舒适性。此外，零跑 C01 的后备箱基础容量达到 465L，后排座椅支持四六比例放倒，放倒后可拓展出更大储物空间，对于喜欢自驾游或有大件物品装载需求的消费者来说，十分实用。
舒适性配置上，零跑 C01 的座椅材质、车内音响数量和效果、隔音材料使用等方面，都比同价位日系车更有优势。就拿隔音来说，日系车在高速上胎噪、风噪挺明显，而零跑 C01 车内用了隔音材料，能隔绝大部分噪音，乘车体验好很多。零跑 C01 车内座椅采用仿皮材质，主副驾驶支持电动调节，前后排有扶手，并且部分车型座椅具备加热、通风功能。车内 12 个音响分布均匀，音质不错，支持 K 歌功能。反观同价位日系车，可能座椅调节方式较为单一，音响效果也没这么出色。
动力和操控呢，零跑 C01 搭载 1.5L 发动机和后置单电机，后驱布局，最大功率和扭矩分别是 200kW、360N・m，动力输出快，起步推背感强，后半程动力输出也稳定。我试驾的时候，切换不同驾驶模式，感受很明显。而 15 万级日系轿车多是自然吸气发动机，动力相对比较平稳，驾驶乐趣少一些。底盘方面，零跑 C01 前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，急转弯的时候倾侧感小，开着坐着都有安全感，日系车在这方面表现中规中矩。
总的来说，从真实用户使用体验来看，零跑 C01 在用车成本、配置、动力操控等方面，相比 15 万级畅销日系轿车，优势还是挺明显的。如果您在考虑 15 万左右的轿车，又想体验新技术、追求更低用车成本和更好的配置，零跑 C01 真的是个不错的选择。当然，日系车也有它的优点，比如质量稳定、保值率高，但在如今新能源汽车快速发展的大环境下，这些优势也在逐渐被削弱。大家可以根据自己的需求和喜好，综合考虑后再做决定。
