盼了好久，今天 3 月 18 日，广汽昊铂 HL 的预售发布会可算开场了。我作为一个喜欢新能源车，还比较挑的普通消费者，早就盯上了这台被叫做 “陆地游艇” 的车。趁着预售开始，赶紧来和大伙聊聊我最关心的这几个方面。
昊铂 HL 整体用的是 “陆地游艇” 设计思路。车身长度超过 5.1 米，有 5126mm，宽度快到 2 米，是 1990mm，高度在 1730 到 1750mm 之间，轴距能达到 3088mm。这么大的车身，看着就特别有气场。
前脸部分，用的是立体水晶灯柱设计，三条竖着的日间行车灯带组成了分体式灯组，再配上封闭式格栅，还有微孔镭雕的智能交互灯语，不仅看着科技感挺强，还能在不同场景下自己设置灯效，仪式感也有了。
车侧线条看着顺溜，还挺有力道，大倾角的 A 柱和上扬的窗线，有点运动的感觉。悬浮式车顶、车顶行李架、21 英寸桨式悬浮高亮轮毂，再加上下面侧裙位置的镀铬饰条，把车身轮廓勾勒得又独特又大气。从侧面看，真挺像一艘在陆地上跑的游艇。
车尾设计得比较简单，贯穿式尾灯，两边还有竖向几何造型光源，和前脸大灯风格能对上，亮起来辨识度挺高。全车喷的是超高温 8 层晶钻级漆面，用 4C3B 工艺喷的，色漆是从南美天然云母里提取的，漆面又厚又透亮，放大 500 倍，还能看到上面精美的颗粒细节，质感相当不错。
坐进车里，能看到游艇环抱式座舱设计，搭配叫 “山海远望” 的仪表台，形成了全景悬浮式设计，让驾乘空间显得又开阔又有未来感。中控台布局很规整，上下平底的三辐方向盘，握着挺舒服。前面是 8.8 英寸全液晶仪表，各种行车信息都能看得清楚。17.3 英寸悬浮式中控屏，显示清楚，操作也流畅，车辆控制、导航、娱乐这些功能都集成在里面了。再加上 27 英寸全景 HUD 抬头显示系统，开车的时候不用低头，关键信息就能轻松看到，开车更安全了。车内大面积用的是超柔 NAPPA 真皮和 Alcantara 麂皮包着，摸起来软软的，很细腻，配上精致的菱形皮革缝线，豪华感一下子就出来了。
座椅是 2+2+2 的六座布局，第二排的双零重力座椅是个大亮点，有 127.5 度的标准零重力角度，还有豪华 MPV 风格的双固定扶手屏，能 18 点按摩、12 向电动调节。不管是平时上下班，还是跑长途，都能让乘客坐得特别舒服，疲劳感一下子就没了。门板上用的是悬浮式门板扶手设计，再加上发光音响罩、氛围灯和智能发光按钮，既实用，又能让车内灯光效果搭配得很好，营造出温馨浪漫的氛围。
因为车长超过 5.1 米，轴距有 3088mm，所以昊铂 HL 的车内空间特别宽敞。不管是前排开车的，还是二排、三排坐着的乘客，头部和腿部空间都很充裕。就算全家一起出门，也不会觉得挤。二排双零重力座椅能单独调节，给乘客一个舒服的小空间；三排座椅要是不用，还能放倒，这样后备箱储物空间就能变大，不管是放大件行李，还是搬点家用东西，都能应付，能满足不同出行的需要。另外，车里还设计了好几个实用的储物格，像门板储物槽、中央扶手箱、杯架等等，方便乘客放日常的小物件，让空间利用更方便。
在智能驾驶方面，昊铂 HL 打算先装上高阶智驾 ADiGO Pilot NDA4.0 系统，配的是 NVIDIA DRIVE AGX Orin 智驾芯片，运算能力挺强。这个系统把城市 NDA、高速 NDA 和自动泊车这些功能都整合在一起了，而且不依赖高精地图，能用的范围扩大到车位到车位、高速收费站、极窄停车位、沙土施工位、车道线错乱路和潮汐车道这六大场景。实际体验的时候，车能自己识别路况，规划行驶路线，在复杂的城市道路上也能自动跟车、变道，能让开车的人轻松不少，出行也更安全了。车顶上前面装的激光雷达，还有前翼子板那儿的侧后向摄像头，就像车的 “眼睛” 一样，能实时感知周围环境，给智能驾驶提供准确的数据支持。
在智能座舱方面，昊铂 HL 装了 ADiGO 6.0 AI 智能座舱，还有端云一体 AI 大模型，并且和 DeepSeek - R1 大模型深度融合。车机系统的语音交互功能挺厉害，只要说出指令，像设置导航、播放音乐、升降车窗这些操作都能轻松完成，识别得准，反应也快。另外，车里还配了双 50 瓦手机无线充电面板、17.3 英寸吸顶式后排娱乐屏、车载冰箱、后排小桌板这些配置，能让车里乘客的娱乐和便捷体验更好，让出行变得更有意思。
这次昊铂重点推的 “星灵智行行动计划”，关键就在那套 NDA 4.0 高阶智驾系统。从官方给的信息来看，这套系统挺牛的，自动泊车、过收费站这些操作都没问题，甚至能自己从地库开到目的地车位，全程都不用人操作。像我这种每天被通勤堵车折磨的上班族，最期待的就是里面的 “城市 NDA” 功能。听说它遇到潮汐车道和施工路段都能处理好，就连红绿灯右转都不用自己踩刹车。要是真能做到这样，以后早晚高峰出行，起码能少一半烦躁情绪！
还有，昊铂 HL 配的激光雷达和鹰爪系统 ASTC 也挺吸引我。之前看冬测视频，在零下 33℃的冰面上，车都能稳稳当当的，紧急刹车也不会打滑。虽说我在南方，感受不到北方那种严寒路况，但对北方用户来说，这种不管啥天气都能稳定发挥的性能，可比那些花里胡哨的屏幕实用多了。
价格方面，网上都在说 “35 万左右”，这个定价明显是和理想 L8、问界 M8 对着干。要是最后定价真在这个范围，再加上全系标配空气悬架、四门电吸、双零重力座椅这些配置，那性价比确实可以。特别是二排的 “老板座”，能 18 点按摩、加热，还能 127.5 度躺平，不管是带娃出远门，还是出差跑长途，都能舒舒服服的。
当然，按现在的市场情况，35 万这个价格可能还是有点高，我心里还是希望它能以 2 开头，那就太划算了。动力这块，我个人更喜欢增程版。纯电 750km 的续航日常用也够了，但增程版综合续航能到 1200km，再加上 800V 快充，像我这种偶尔要跑长途，又怕充电排队的人，增程版就更合适。不过，具体的电机功率、电池品牌，像宁德时代逍遥电池这些细节，还得等今晚发布会才能知道。
预售一开始，我肯定第一时间去约试驾！最想亲自试试这两点：一是空气悬架 + CDC 电磁减振带来的效果，官方说能一键升高 50mm 过坑洼路面，我就想看看过减速带的时候，是不是真像坐船一样平稳，不会晃得厉害；二是双电机四驱的脱困能力，毕竟冬天回老家有时候会遇到爬坡路段，电子差速锁能不能解决车轮打滑的问题，得自己踩几脚油门，实地感受一下才知道。
总的来说，昊铂 HL 野心不小，想用 “游艇级” 的高端配置和先进智驾能力，在竞争激烈的市场里打出一片天地。但到底能不能让我心甘情愿掏钱，还得看今晚公布的正式价格，还有试驾的时候，它能不能靠实力让我满意。
