江湖已经没有了日产骐达，但它的故事仍然时常被人提及。这样一台两厢家用车的典型代表，曾经也是不少年轻人首选的代步车。这台骐达1.6L的燃油经济性和维修保养都非常接地气，再加上骐达原厂油门调校的比较灵敏，起步过程就能给人不错的轻快感，所以颇受年轻消费群体的喜爱。只是开时间长了之后，如果对动力有所追求，会明显感觉到不满足，加速过程中动力输出偏于温和，想要爆发力的时候总是慢半拍，如果带空调或者满载时提速超车吃力的很。所以综合考虑后车主选择到艾森植入ECU特调程序。

动力方面，这台18年出厂的骐达搭载着代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，原厂最大输出功率为126马力（93千瓦）/5600rpm;最大扭矩为154牛米/4000rpm。传动系统匹配的依旧是CVT变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18年日产骐达1.6L艾森刷ECU提升空间：15马力/18扭矩。

试驾反馈

油门轻盈跟脚，提速平顺线性。测试开启空调带2个人爬坡依旧有劲，感觉加速更轻松，跟开1.8L一样。