如果你是“外貌者协会”中的一员，那么作为日系豪华品牌的雷克萨斯会让你颇有好感。哪怕是这台已经有7年车辆的雷克萨斯NX200T，放在当今的道路上颜值依旧在线。车主当初入手NX200T一方面是因为其运动与个性的外观，另一方面也是关注到这款丰田在中国首次应用的涡轮增压发动机。作为丰田汽车多年的忠实用户，终于也是拥有了开涡轮车的机会。或许是开习惯了早期大排量自吸车的驾驶感受，刚刚上手这台2.0T车型多少有些不适应，过了新鲜感后更是觉得提速不够顺畅，原厂油门调校并不积极，特别是中前段踩下去有明显的电子油门迟缓，所以整体开起来动力表现平庸，需要深踩油门拉高转数才有预期的爆发力。所以综合考虑后，车主选择到艾森植入ECU特调程序，意在优化驾控表现。
动力方面，这台17年出厂的雷克萨斯NX200T搭载着代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为238马力（175千瓦）/5800rpm，最大扭矩为350牛米/1650-4400rpm，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台17年雷克萨斯NX200T 2.0T艾森刷ECU提升空间：35马力/50扭矩。
试驾反馈
油门响应积极，起步提速更轻快。加速动力顺畅无迟滞，爆发力十足，开起来更像是一台轿跑。
