说起现在的30万元级豪华中大型SUV，理想汽车可以说是风头正盛，依靠“创造移动的家庭生活空间”的理念，它收获了很多奶爸的拥簇。但如果你想追求耐用性和长久持有的话，英菲尼迪QX60同样是一个不错的选择，它有着超过5.1米的车长和超过2米宽的大车身，而且目前金融置换一口价仅需要27.88万元，已经来到了汉兰达和途昂的价格区间。
本期内容，键盘君就来给各位唠唠英菲尼迪QX60它的综合产品力如何？又有哪些“人无我有”的亮点？适合哪些人群购买？
外观：刚柔并济，更像中大型SUV
在理想汽车的影响下，中大型SUV的设计语言已经越来越偏向于MPV化，外观设计线条非常的柔和饱满，但缺少了SUV该有的霸气姿态。
而英菲尼迪 QX60 采用家族化进气格栅，格栅内部呈层叠式构造，与两侧进气口相互映衬，勾勒出一副高头大马般的威严姿态。下包围处，金属质感的前唇与宽体导流槽相得益彰，进一步提升了整个前脸的层次感，显得大气与动感。
悬浮式车顶通过隐藏式C/D柱设计与黑化车顶行李架形成视觉延伸，贯穿式腰线从前轮拱延伸至尾灯，配合内凹式翼子板与侧裙折线，构建出富有张力的光影曲面。
20英寸双色多辐轮毂采用切削工艺，与隆起的轮眉黑色护板形成材质碰撞，车顶弧线在后排区域呈现微溜背趋势，在保证第三排头部空间的同时注入运动基因。
熏黑灯组中间采用了黑色饰板相连接，形成贯穿式尾灯的效果，立体后包围通过仿扩散器造型的黑色护板与横向镀铬饰条构成视觉分层，隐藏式双边排气布局与悬浮式车顶形成设计呼应，尾门底部内凹曲面强化了雕塑感，整体呈现宽体轿跑化趋势的同时保持豪华SUV的稳健姿态。
媲美MPV的乘坐空间
作为一款三排 6/7 座中大型 SUV，英菲尼迪的乘坐空间与舒适配置在同级别中具有不错的优势。其超 5.1 米的车长与超 2 米的车宽，要比市面上的绝大部分MPV尺寸还要大，为三排座空间提供了坚实的保障。
剧院式座椅布局搭配让每一排都拥有开阔的视野，第三排座椅不仅支持 140 度调节，更以宽敞的膝部、臀部和肩部空间，告别 “小板凳” 的尴尬，即使长途乘坐也能保持舒适。
在舒适配置上，QX60 也做的不错，高配车型兼具通风、加热与按摩功能，坐垫内部填充物采用了慢回弹材质，坐上去有着出色的贴合感。即使是第三排座椅内部填充物也不错，确保每一位乘客的舒适体验。三区恒温空调系统支持独立温度调节，在 2/3 排配备机舱式车顶通风口，让后两排乘客能精准控制气流，无论冬夏都能享受舒适温度。
对于多胎家庭，QX60 的设计堪称贴心：全车配备 3 个儿童座椅接口，第二、第三排均可安装，方便家长随时看护；特色的第三排一键式便捷进入系统，即使第二排安装了儿童座椅或乘坐抱娃的家长，也能轻松进入第三排，解决了传统 SUV 进出第三排还是“钻进去”的尴尬。
放倒第三排
放倒第二排
靠着长尺寸，英菲尼迪QX60的后备箱在常规状态下就有着327L的容积，内部进深接近半米，放一些背包进而20英寸的登机箱没有问题。而且它的第二排座椅和第二排座椅均支持放平，放平之后容积提升到夸张的2352L，铺上个床垫就能化身一张户外双人大床，满足露营需求。
动力：Vc-Turbo可变压缩比发动机+采埃孚9AT
英菲尼迪 QX60 搭载 2.0 升 VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压发动机，这台发动机可以说是沃德十佳发动机的常客，是少有的可以通过连杆的机械结构改变压缩比的机头之一，这可要比玩气门的那些发动机高级多了，可根据驾驶场景智能在8:1-14:1之间调整压缩比，在高效节能与澎湃动力之间自由切换。
其最大功率达 252 马力，峰值扭矩 376牛・米，配合采埃孚整机进口 9 速手自一体变速箱，变速箱锁止更快，带来发动机直驱的感受，换挡平顺且响应迅捷，总体的调教可以说是比较跟脚。
同时，它的智能四轮驱动系统与 5 种驾驶模式（经济、自动、运动、雪地、个性化）的组合，进一步拓展了车辆的适应性。在正常路况下，四驱系统优先保证燃油经济性，采用前轮驱动；当检测到轮胎打滑时，能迅速切换至四驱模式，将50%的动力分配给后轮，确保车辆在复杂路况下的起步与通过性。不过我们对于英菲尼迪QX60的越野性能不要奢求太多，本身这个块头，四驱系统更多的是提升咱们的行驶稳定性，在雪天的时候做到不打滑，提升安全性。
QX60 的底盘设计兼顾了舒适性与操控性。车身刚度的大幅提升为底盘提供了更坚实的基础，双活塞减震器与柔性悬挂结构的应用，有效过滤了路面的颠簸，即使经过减速带或不平整路面，车身震动也被大幅缓解，确保了车内乘客的舒适体验。同时，底盘的调校精准而富有韧性，在弯道中能提供足够的支撑，不像传统的日系豪华车那样有开船的感受，反而是一款偏向于欧系调教的车型，让驾驶者感受到清晰的路感与稳定的操控性，实现了 “人车合一” 的驾驭境界。
英菲尼迪的杀手锏-隔音降噪
如果说奥迪的quattro、奔驰的内饰、宝马的操控都是它们的品牌杀手锏，那么英菲尼迪QX60的杀手锏就是它的隔音降噪水平。其搭载的 ATR 发动机主动式减震降噪支架、ANC 主动降噪 + ASC 主动噪音补偿技术，从源头减少发动机噪音的传递；前挡风及前后车门均配备声学降噪玻璃，配合大面积隔音地毯与门板吸音材料，将路噪、风噪隔绝于车外，在怠速阶段基本感受不到发动机的噪音。
在此基础上， QX60 搭载了BOSE® Performance 至臻系列音响系统，并不像现在一些新品牌就是搞贴牌和品牌授权，英菲尼迪QX60在车型开发支出就请BOSE团队做调音设计和扬声器位置的摆放，通过 17 个高性能扬声器，为车内乘客带来了身临其境的环绕听觉盛宴。这套音响主要的优势在声场不错，对于人声的还原比较饱满细腻。
安全：北美IIHS“TOP SAFETY PICK+”认证
作为一款主攻北美市场的中大型SUV，英菲尼迪 QX60在安全系数方面自然不含糊。全系标配 8 个安全气囊，其中副驾驶侧还设计了独特的双瓣安全气囊，可根据乘客坐姿精准释放，确保更好的保护效果。其车身结构经过优化设计，获得了IIHS（美国公路安全保险协会）“TOP SAFETY PICK+” 的安全认证，连续三年位列低死亡率车型排行榜，为用户提供了坚实的安全屏障。
写在最后
实话实说，英菲尼迪QX60也并不是十全十美的车型，比如它的入门款配置不是特别高，在智能化方面相比新势力有些差距。但它的乘坐舒适性、车内三排乘坐空间、底盘韧性、安全系数、隔音降噪在30万元级豪华SUV具有很大的优势，这也是这些造增程的新势力所欠缺的，假如这些是你正式你所追求的，那么英菲尼迪QX60就是你的菜。
