说起MPV，大家都知道别克GL8是商用MPV的鼻祖。同属上汽集团，上汽自主品牌荣威也出了一款可以媲美别克GL8的新车——荣威iMAX8 DMH，两款车都叫陆尊，别克GL8陆尊的主销版本售30万元左右，荣威iMAX8 DMH售价20万元起，价格虽然相差很远，品质却极为接近。
上周四，购车智囊团在深圳有道至诚荣威4S店静态体验了这款亮相广州国际车展的插混中大型MPV——荣威iMAX8 DMH新陆尊。这款车在11月8日正式上市，3款配置指导价区间为19.99万-24.99万元。这款车主要搭载上汽1.5T DMH超级混动系统，驱动电机峰值功率176千瓦，官方称其与别克GL8 PHEV共享部分技术。
一款乐于提升“行驶质感”的MPV与别克GL8 PHEV共享部分技术？难怪都叫新陆尊。除了动力系统的升级，荣威iMAX8 DMH作为一款家用MPV的推荐购买上榜理由还有“行驶质感”的提升。
大家都知道，一款MPV车型的基本素质就包括：拥有大空间和舒适安逸的乘坐环境。但自主品牌MPV中，很少有专门就MPV行驶质感来进行升级的。这一点，荣威iMAX8 DMH做到了。
首先，它应用了GL8同款底盘悬架系统，后四连杆式独立悬架比传统的扭力梁非独立悬架更优秀，GL8原班工程师团队调校，让荣威这款MPV新车的行驶质感有了大幅提升。
其次，新车采用了宝马5系同款的博世第三代BD-EPS转向，转向手感三档可调，能适配不同人士的驾驶偏好，在指向性上也更为精准。
最后，考虑到驾驶员经验差异，荣威iMAX8 DMH新陆尊还配备了舒适刹停功能，可减少刹车过程中的速度波动，通过制动末期减压方法模拟老司机脚法，大大缓解“刹车点头”现象。
侧滑门+头等舱座椅 给家人的仪式感不能少说完“行驶质感”上的进化，再来说一下荣威iMAX8 DMH新陆尊作为一款MPV的基本素质——舒适大空间。
荣威iMAX8 DMH新陆尊与燃油版、纯电版的区别在于左侧尾灯下方增加了“DMH”字样标识，并继续采用隐藏式排气布局。尺寸方面，该车长宽高分别为5016/1909/1802毫米，轴距3000毫米，车身高度比燃油版增加14毫米。
内饰方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊继续采用环抱式座舱设计，配有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，换装全新样式双辐方向盘。车内采用2+2+3式的七座布局，主驾座椅支持加热/通风/按摩/记忆/四向腰托，第二排座椅支持前后360毫米距离移动，第三排座椅可实现前后200毫米距离移动。此外，新车还配备有50瓦手机无线充电、第二排小桌板、隔音玻璃等配置。
关注MPV车型的朋友都知道，家用MPV的第二排是整台车的精髓所在。荣威iMAX8 DMH新陆尊的二排航空头等舱座椅，不仅有69°超角度电动调节靠背、64°黄金减压角度电动调节腿托，还给到了同级唯一触摸式控制面板，尊贵感拉满。
这款车在车内空间设计上也可以称得上“魔术师”。想让车内坐人更宽敞，将第三排座椅移到最后即可；想要放置大量行李或者物品，第三排座椅还可以向前移动200mm，载人载物都能有宽敞大空间。
荣威iMAX8 DMH新陆尊还拥有395mm的超低地台高度和双侧电动滑移门，不管是年迈的父母还是稚嫩的小朋友，都可以更方便地上下车。对于喜欢外出露营的朋友，这款超混新车也给到了6kW的外放电输出功率，吃火锅、放电影等用电需求统统能满足。
超长续航 实测成绩可达1500KM+当许多电动MPV在宣传自己的增程式版本可以实现1000KM续航里程时，荣威iMAX8 DMH新陆尊作为一款插电混动车，直接给出 了一个令人惊叹的实测成绩：CLTC综合续航里程1536km、CLTC馈电油耗4.71L/100km。
如果你觉得自己不一定能跑出这样低的油耗，但有一点是可以确定的，那就是：在目前19.99万元起的售价基础上，荣威还提供了3万元置换补贴；新车主有3年8折保值回购，老车主则有“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5000元/年的置换金。
上汽首推的“零自燃三电终身质保”权益以及整车原厂质保6年/15万公里，购车1年内送充电桩及安装服务等也一并提供。
