全新蓝山上市发布会后，黑衣魏建军和红衣周，偶然来了一场关于流量的隔空交流。

8月21日晚在保定哈弗技术中心，长城汽车董事长魏建军在发布会结束走下舞台时被媒体追逐，极具个人风格地回答了其中一个媒体的问题。

他说，“我们不需要他（周鸿祎）来试驾。记录上！我们不需要他们来试驾，我们得到广大的用户认可才是认可，你不能去用流量代表一个产品的价值。”

隔天下午，周鸿祎在个人视频号也给出了一个高情商回复。大意是，魏总是我很佩服的企业家，他说的话我也很认同，不能用流量作为唯一的衡量标准。而应该用“产品+流量”作为标准。产品是1，流量是后面的0。

前者耿直，后者世故。不管对流量是嫌弃还是真爱，这两类人，其实都是自带流量的体质。不同的是，耿直者靠人格魅力吸引流量，世故者靠炒作经营博取流量。

这也是时隔6年，长城依然需要魏建军站上舞台的原因。

[ 卡车驾照被吊销，依然像个斗士 ]

8月21日晚间的汽车圈，出现了一个盛况：

三大车企“一号位”分别在合肥、上海、保定为自家的高端品牌站台。有媒体调侃：原来今晚是车圈三个中老年领袖的竞争啊。

确实巧合，这三位大佬的年龄上下相差三岁之内，均接近花甲之岁。

近年来频频为星途星纪元站台的奇瑞董事长尹同跃，是其中最年长的，62岁。他说，奇瑞成为世界500强后，下一个心愿是“让星途新纪元成为全球品牌的500强”；

1965年生人的长安汽车董事长朱华荣，今年59岁。带着阿维塔刚刚入股华为车BU的消息，他宣布华为与长安的战略合作进入全新阶段。亦有媒体猜测，明年朱华荣退休后，或许将留任阿维塔，继续发挥余热；

今年正好60岁的魏建军，则贡献了一场超过一个小时的个人演讲。为以自己姓氏命名的魏牌，激浊扬清。同是对高端品牌寄望深远，但相比前两者简洁扼要的发言，魏建军的演讲可谓辗转跌宕，原定半小时、有题词的讲话，被他的个人发挥拉长到了两倍的时间。

演讲里，魏建军调侃自己的年龄，些许落寞，也有骄傲。

他说自己今年60 岁了，开重卡的驾驶本刚刚被吊销。“国家鼓励延迟退休，却把我的本给吊销了。前段时间同事让我试驾一下我们新的卡车产品，我说我开不了了。”

他还说，团队里有个小伙子跟他讲：魏总，你60岁了，也不差钱，还折腾啥啊。他觉得小伙儿挺率真，嫌他老了。

随后魏建军给自己的年龄定调，“心理年龄是40岁，或许比40岁再大些”。

对一个被封为“车神”的人来说，被吊销驾照绝对是人生大事件了，60岁，或许真的让魏建军重新审视自己。但毕竟是资深赛车手，魏建军的身材和精神状态，以及对专业技术的追求，都是远超同龄人的。

他傲娇地提到一件事：有个以前在格特拉克搞变速器的博主，说长城的混动方案 Hi-4T 应该是个技术鬼才想出来的。后来魏建军碰见了还专门跟他打招呼，说“我就是这个鬼才”。

对长城现在的发展，魏建军很自豪，也有反思。

他前不久去了趟新疆，看到到处都是坦克品牌的越野车。而早年去新疆，来接他的都是巡洋舰、霸道。现在呢，到处都是国产车。

提到当晚的主角魏牌，魏建军回顾了这个定位高端的品牌的过去8年：

长城把最好的资源、人才都用在了“魏”上。但魏牌2007年上市即巅峰之后的路越来越难走。这几年，市场越来越卷，又赶上缺芯少电，魏的定位也出现了一些摇摆，走了一些弯路。

但最后他说，魏能活得过明年吗？不仅能，而且会越来越好。

这场演讲的主题是“热爱”，或许带着模仿雷军个人秀的初衷。但相比后者经过严谨打磨的遣词造句，魏建军的演讲最终成了一场即兴脱口秀，时有口误、停顿，反而更真实地呈现了演讲者的状态。

李斌曾在汽车产经举办的易境思活动上说，关于直播和流量，最重要唯有“真实”二字。因为观众不是傻子。

话说回来，在“真实”稀缺的流量时代，真正的“真实”反而是一种能力。

[ 智驾排名，不如“真实”重要 ]

耿直者要真实地面对世界，也希望世界对他展现真实。这在流量时代一般是会吃亏的，但也有惊喜。

魏建军首次出镜直播是在今年4月中旬，驾驶魏牌蓝山测试全场景NOA。据说出发前魏建军一再对强调，“一定要真实”“该怎样就怎么样”。结果整个直播实况无剧本、路线无特定规划，据说系统也没提前特调。

在第一次保定提前选定的测试路线顺利完成之后，魏建军和团队在一个多月后开始挑战重庆的8D地狱级路况。最终证明了长城NOA在通行效率、可靠性和系统泛化性上已经足够成熟。

魏建军在演讲中说自己被蓝山智驾“上了一课”。通过路测，他相信现在长城的智驾完全有资格排在第一梯队，甚至可以去掉“梯队”二字。会后采访中，魏牌总经理刘艳钊还补充道，现在长城的智驾能力的“成长力”更是国内第一。“4月15日到现在的智驾表现，进步速度是行业最快的。”

长城在智能化上的投入可追溯到10年前，旗下的智驾公司毫末智行于5年前成立。据了解这次上市的全新蓝山的无图版本端到端智驾系统，是联合外部供应商一起打造的。但官方表示，长城已经做到了“全栈可控”。

8月21日上市的全新蓝山智驾Max版本售价29.98万元，智驾Ultra版本售价为32.68万元。价值26000元城市NOA智驾功能终身免费；高速NOA功能终身免费；

搭载长城汽车第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X高算力域控平台，全车搭载27个传感器，并采用SEE端到端大模型算法架构；

智能座舱系统采用长城汽车全栈自研的第三代AI智慧空间系统——Coffee OS 3，拥有行业首个基于IR红外感知传感器的车空间微动手势交互技术Coffee Air Touch；

采用Hi4性能版智能电混四驱架构，具备“三擎九模”无感自适应切换能力，零百加速仅需4.9秒。

目前长城NOA的开城数量仅定了保定、深圳、成都、北京四个城市。相比其它品牌，算得上保守。也有媒体曾劝长城多开城，至少宣传起来好看。

刘艳钊说：“现在有的开城的品牌走在二三环路上，用LCC走一段，NOA走一段，再搞一段高精地图……我们还是比较实诚，安全第一。”

除了在智驾开放上“实诚”，刘艳钊说，魏总给他的经营压力，不是销量目标，而要事情做“实”。

比如这次全新蓝山相比老款在配置上上了一个新台阶，无图智驾能力拉满、冰箱彩电沙发音响佩奇，加上29.98的起售价，比同级的理想L8、问界M7性价比更高。

“那些配置，我们真的是咬着牙（改），给的都是顶配。”刘艳钊说。

再比如新渠道稳扎稳打。今年，除了智能化加速，渠道转型也是长城的一个重要课题。为了拉近魏牌、坦克这两个高端品牌与用户联系，“长城智选”直营渠道应运而生，而且力度很大。到2024年年底，长城智选门店数量将达到200家。

[ 写在最后 ]

为魏牌站台，因为全新蓝山的上市肩负着魏牌崛起的希望。而更有意义的是，