《我有车》原创行情导购：2023年，长安马自达终于“开窍儿”了……

我们热爱马自达产品的原因有很多，有出众的品质、精良的操控性、迷人的外观等等方面，但马自达以往的价格确实是最让用户头疼的一点，但进入2023年以来，似乎马自达的产品也可以做到很平价，进而走入寻常百姓家。

之所以说马自达开窍了，是从推出CX-50行也，邀请梁家辉代言，并达成“世纪和解”；到2023款马自达3昂克赛拉将价格打到8.99万元起；再到2024款马自达CX-5“官降”，用12.58万元的起售价格，一举攻入了合资小型SUV以及自主品牌紧凑型SUV的核心阵地。

12.58万元起售的马自达CX-5太猛了，这价格一出直接意味着马自达这次不想给同行留活路，用自主的价格买合资“神车”！

▲ 马自达降价，销量直接翻翻儿！

随着国产新能源车的强势崛起，对于马自达来说这无疑加剧了其被边缘化的步伐。虽然马自达的产品口碑很是出众，但除了产品单一、产品更迭较慢以外，以往表现非常孤傲“坚持不降价”也是其最大问题所在。

去年全年，马自达销量只有10.76万辆，较2021全年减少41.2%，这表明越来越多的用户已不愿再为情怀买单了。进入2023年以来，马自达变得愈发困难了，今年上半年其销量只有3.22万辆，同比下滑49.4%，这意味着销量近乎腰斩。

本以为马自达会就此衰落下去，可是最近三个月销量却开始逐渐回暖了，长安马自达在今年7月、8月以及9月份单月分别卖出了7810辆、8095辆以及10315辆，实现了环比三连涨。

马自达为什么在华突然就回暖了？答案必然是，“只要价格足够有诚意，就没有卖不出的车”！有口碑、有情怀，产品力又还不错的马自达旗下产品一旦开始降价，在销量上确实能够起到立竿见影的效果。

其中马自达3昂克赛拉是这波销量回暖最为关键的车型之一，今年6月份底，新款马自达3昂克赛拉正式上市，售价区间为8.99-14.19万元，其中1.5L车型指导价8.99万元起，2.0L车型指导价9.99万元起，相比起老款起售指导价降了2.6万元。

正因为这波颇具诚意的价格，让马自达3昂克赛拉的关注度一下子又上来了，在今年6月份单月才只有1587辆的单月销量成绩，在“官降”后短短三个月旗舰实现了近5倍的增长，这也再次侧面证明降价后的马自达又香又能打！

或许是从马自达3昂克赛拉上尝到了一些甜头，长安马自达方面近期又在2024款马自达CX-5上释放诚意，该车官方指导价格12.58~19.78万元，其中2.0升的入门级车型起售价格仅12.58万元，这已经和国产品牌同级别SUV的车价差不多了，而且相比老款车型起售价就降了2.4万元。这款车型是在今年9月底才释放的价格，虽然上市时间较短，但9月份的销量较之8月份也实现了翻倍。

不仅于此，长安马自达2024款CX-5在“官降”的同时，将诚意继续加码，选择旧车置换，可享至高4,000元补贴；新增的2.0L 6AT智尚Pro和2.0L 6AT智雅Pro两款车型将安全配置全面升级了，限量1000台。

▲ 为什么马自达CX-5是真香之选？

这代CX-5可以说是马自达脱离福特体系后的首款SUV代表作，该车也引领了长安马自达实现销量突破，而在完成这样的历史使命后，马自达CX-5也在2017年实现了换代，后者也由此带来了第二代魂动设计，其格栅及大灯造型更追求扁平化，同时格栅的熏黑处理更进一步突出了整车运动气息，再结合马自达向来的短前/后悬、双边双出排气尾喉等设计特点，可见第二代马自达CX-5依旧是同级里最懂得塑造运动气质的产品。

除了在设计层面体现出马自达对于运动的专注，现款CX-5的最大亮点还有车辆的动态性能表现。其中该车配备了2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为155马力（114kW）和196马力（144kW），最大扭矩对应分别为200牛·米和252牛·米，并全系匹配6AT手自一体变速箱。

即便马自达的创驰蓝天发动机对比同级来说数据不够亮眼，但这就是官方所寻求的一种结合操控的平衡。以本田CR-V为例，其193马力和243牛·米扭矩的1.5T发动机在数据上与2.5L的CX-5几乎不相上下。但小排量发动机依靠涡轮增压挤出的动力难以保证细腻平顺的输出，动力输出质感难免会差出一截；另外CR-V一直采用的是CVT变速箱，在起步阶段的动力传递始终效率不高。

而马自达CX-5即便不能给出涡轮增压发动机的爆发冲劲，但优势就是在于动力输出平顺跟脚，每踩下多少油门深度就能获得相应比例的动力反馈，如此细腻的脚感在应对城市道路工况时尤其适用，另外6AT手自一体变速箱还给到了驾驶员足够的乐趣性，其总体调校不仅平顺，而且逻辑响应也很快，结合全速域锁止功能，CX-5开起来的畅快感的确要比同级别搭载CVT变速箱的SUV车型强不少。

当然，CX-5在驾驶部分一定离不开操控性优势，该车转向机手感没问题，精准度同样水准很高，方向盘几乎没有虚量，车身动作总能跟随转向比例给出相当的响应。如果想要实现这样的优势特点，关键还离不开该车配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，以及GVC矢量控制系统的辅助，其中后者能根据方向盘操作自动调节发动机的扭矩输出，帮助车身在入弯时能够紧贴弯道内侧，从而在一定程度上提升驾驶乐趣。

说白了就是，以运动型SUV著称的马自达CX-5，在12万级这个价位里，论操控其实很难找到与之匹敌的对手……

像马自达CX-5这样一款车型，口碑没输过，拿奖更是拿到手软，其推出以后与沃尔沃XC60、路虎星脉并列荣获世界年度风云车大奖三强，也是全球唯一连续8年荣获北美IIHS STP+认证的车型，而且加上中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP，足见其在全球不同市场当中都能得到重视。

马自达CX-5轴距达到了2700毫米，比逍客还多出了35mm，在车长上也更具优势，这带来了更宽敞的后排空间优势。同时在配置部分，更是比较突出，该车比逍客多出了带记忆功能的电动尾门、CarPlay、前排多层隔音玻璃等，还可选装HUD抬头显示等等功能，在同样的价格维度下CX-5无疑更具性价比。

12.58万起的指导价格，确实很香！这波是让用户能够以合资小型SUV的价格，却能获得优秀紧凑型运动SUV的品质。这种有价值感的体验及超高性价比的跃升，让马自达CX-5的实力得以暴涨……

《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。CX-5本身有不落俗套的设计、足够优异的驾驶感官，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，如果你最近刚好准备挑一款城市型SUV代步，懂得它的人一定会甘愿为其买单。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！