在竞争激烈的中型SUV市场，除了本身具有话语权的老牌合资品牌，还有越来越多的本土车企参与其中，比如本期要聊的蔚来ES6，该车和宝马X3同级，均主要面向豪华中型SUV市场，那么蔚来ES6是否能在这场角逐中争得一席之地呢？今天我们就从产品力角度来深挖一番。

蔚来ES6的空间兼顾宽敞和灵活可变性，该车长宽高4854x1995x1703mm，轴距2915mm，而同样定位B级SUV的宝马X3轴距是2864mm，长宽高对应4737x1891x1689mm，对比看来二者的空间表现就高下立见了。值得一提的是，蔚来ES6的后排座椅支持灵活放倒，三个座椅全部放倒可容纳横向长的大件物品，其中两个或单个放倒则可便于收纳滑雪板、冲浪板等纵向长的生活物品，适应场景多样。

宝马X3素以良好的操控性能著称，而蔚来ES6有电机天然的加速优势，并且搭载双电机系统，490Ps的峰值马力可实现4.5s的加速时间破百，快于宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装（零百加速时间6.8s）的成绩，而且蔚来ES6配备CDC动态悬架和四驱系统，针对不同路况可主动调节悬架软硬，在提升操控性能的同时也平衡了驾乘舒适性。

试驾蔚来ES6的过程中，会感觉到该车的动力来的很直接，踩下加速踏板后不存在延迟和虚位，起步和提速是足够轻盈的，而且该车对电门的调校也不传统的油门相对更跟脚，动力可以说是即踩即有的，车速超过100码以上，我和后排乘客都感觉到了明显的推背感，同时蔚来ES6的转向力度小，即使在低转速下，也不会有开大车的感觉。

蔚来ES6的内饰和外观一样，都走的是新能源汽车当下所主打的简约路线，环抱式中控台上几乎看不到物理按键的影子，大部分控车操作由多功能方向盘以及12.8英寸的中控屏完成，其操控逻辑和智能手机大致相同，用户不需要太多时间就能适应。并且该车的后排还配有6.6英寸HDR屏幕，方便后排乘客自行控制空调开关、座椅加热通风等功能，比传统手动控制来的更方便简单。

配置方面，我们已经熟知的L2级辅助驾驶功能在蔚来ES6身上为标配内容，在智驾算力高达1016TOPS的英伟达芯片支持下，该车可实现全域领航辅助NOP+驾驶，当需进行泊车入位、匝道进出、变道操作时，智能辅助驾驶系统便会介入，提升智驾体验感的同时也在无形中保证了行车安全。

颜值虽对日常用车影响不大，但是否耐看也关乎后续的用车体验，蔚来ES6的外观采用家族式的X-Bar设计语言，宽肩前脸带来的视觉效果较为大气，而且该车配备的Double-Dash日间行车灯集成了智能多光束大灯，可实现ADB矩阵远光控制，部分远光灯可避开在畅通的直线道路上探测到的对向车辆，兼顾宽广的射程和夜间行车安全。

蔚来ES6的亮点体验在方方面面，既兼顾宝马X3的大空间和操控性能，又具备新能源汽车日益进化的高阶智驾功能，对于新时代豪华体验拿出了自己独到的见解，而且蔚来ES6的外观设计和内饰用料也比较用心，契合着自身定位和属性，若你想在30~40万区间内选择一台豪华中型SUV，可以到线下门店试驾一下蔚来ES6，相信它不会让你失望。