前两天，有粉丝提问，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（以下简称：全新E级车）怎么样？

全新E级车于去年年底上市，虽然已经上市近半年，但我还没有体验过，对于它的表现我不够了解。于是，为了回答粉丝的问题，我来到附近的梅赛德斯-奔驰门店，对全新E级车进行了体验。

先介绍一下全新E级车的基本参数，全新E级车为2024款，指导价区间为44.90万-59.98万，其全系都采用长轴距设计，车身尺寸为长宽高5092*1880*1493mm，轴距为3094mm。

两款前脸设计，可商务可运动

设计部分，全新E级车拥有两套设计风格，分为了标准型和运动型。在外观部分，两套设计的区别很明显，一套立标配合三条幅，即标准型。

一套大标配合中网蜂窝网装饰，即运动型。

前脸部分，与老款车型相比，前大灯采用了全新的造型，其形状似一颗饱满的花生,中网的尺寸占据了车头的2/3，两套中网的造型诠释出了两种不同的性格。

来到侧面，最显眼的就是它采用了电动隐藏式门把手设计。

展厅内的标准型和运动型匹配的轮圈造型也不一样。标准型的轮圈造型似风火轮。

而运动型的轮圈造型为五幅式。

尾灯的造型跟前大灯的造型形成呼应，虽然造型不同，但都有类似的曲线元素。同时，两侧的尾灯用一条镀铬装饰条贯穿起来。另外，车尾两侧拥有排气装饰，而真正的排气管被隐藏在车底。

两款内饰风格，木纹沉稳，亮面青春

跟外观一样，内饰的风格也分为两款。两款内饰最明显的区别在于，标准型采用了三幅式方向盘，主要的装饰面板为木纹装饰。

运动型采用了蜻蜓方向盘，主要的装饰面板为钢琴烤漆装饰。

中控台采用了多层次设计，由上到下可分为五层，分别是最上面的氛围灯区域、中控平台、出风口装饰条、斜面装饰板以及最下面的功能区域。

中控台上的功能布局很简单，分为驾驶区域和大屏区域。驾驶区域有方向盘，方向盘的右侧是电子怀挡，前方是12.3英寸的液晶仪表；大屏区域是14.4英寸的中控大屏，下方有一排常用的实体按键。值得一提的是，全新E级车还提供了12.3英寸的副驾驶娱乐屏，这个配置在中高配车型上提供，其余配置虽未标配，但可以选装。

前排中央地台分为两个部分，一个是带盖板的储物格，内置了手机面板，两个USB Type-C接口以及两个可收纳的杯架。

一个是对开门的中央扶手箱，内置一个USB Type-C接口。

前排座椅采用了打孔皮质包覆，并加入了缝线，用以增大透气的面积，坐垫的两侧提供了侧翼，靠垫的两侧下方也提供了侧翼，整个座椅的包裹感和柔软度都不错。

座椅的配置方面，全系标配电动调节、腰部支撑和腿托以及后排副驾驶座椅调节按钮（老板键），中高配车型提供了主驾驶座椅记忆以及座椅的加热和通风。

后排座椅的设计跟前排座椅类似，都采用了打孔皮质和缝线，且都提供了侧翼支撑。

配置方面，提供了后排空调出风口和带盖板的储物格，后排中央扶手以及内置的弹出式杯架。高配车型还提供了后排座椅的电动调节以及座椅加热。后排座椅通风功能则需要选装。

标配骁龙8295和L2级智驾

智能方面，全新E级车全系标配了骁龙8295车机芯片和5G网络，内置梅赛德斯-奔驰自家的MBUX智能车机系统，其语音控制的功能包括了多媒体、导航、电话、空调、天窗以及座椅加热和通风，同时，语音控制支持免唤醒词和连续识别。另外，车机还提供了苹果CarPlay手机互联，苹果手机用户可以将手机上的应用投屏到中控大屏上。值得一提的是，全新E级车全系标配了手机APP远程控制，可实现远程控制车门、车窗、车辆的启动和定位寻车等功能。

智能驾驶辅助方面，全新E级车全系标配了L2级智能驾驶辅助和自动泊车，高配车型的智能驾驶硬件包含了7颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，除支持L2级和自动泊车外，还提供了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。低配车型不具备的功能，均可通过选配来加装。

动力响应直接，转向手感细腻

在展厅内看完了全新E级车的静态之后，我申请了试驾。先介绍一下全新E级车的动力配置，其提供了两款2.0T发动机，发动机的参数分别为最大马力204匹，最大扭矩320牛·米（尾标260L）和最大马力258匹，最大扭矩400牛·米（尾标300L），两款发动机都匹配了48V轻混系统，传动部分，两款发动机匹配的都是梅赛德斯-奔驰自家的9AT变速箱。驱动布局方面，260L提供了后驱和四驱，300L提供后驱。

试驾车是300L。动力方面，由于发动机本身的动力储备较为充沛，再加上48V轻混系统在起步阶段的助力，其动力感受不错，主要体现在起步的动作很快，在全力加速时，推背感明显；日常缓慢提速时，动力输出平顺，在急加速时，变速箱的降挡速度很快，平顺性也保持得不错。

底盘方面，全新E级车的悬架结构为前后都是多连杆式独立悬架，全系标配了可变悬架，支持悬架的软硬调节。悬架韧性足，在变道和转弯的时候，能够很好地维持车身的姿态。并且整个车身的跟随性好，在城区驾驶时，整车的底盘动态较为灵活。

转向方面，转向有着明显的阻尼，转动起来的质感较强。车头对转向的响应直接，能够给驾驶者充足的驾驶信心。刹车方面，没有虚位，踩上去就有制动力，制动力的释放线性，属于很容易掌控的刹车。

最后说说

在对全新E级车进行全方位的体验之后，我来回答这位粉丝的问题——全新E级车怎么样？从我的角度来看，全新E级车是一款综合实力较强的车型，其在设计、舒适、智能和驾控方面都有着不错的表现。如果你的需求是一款综合实力强且比较均衡的车，那么全新E级车值得你来试一试。

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