在刚刚过去的2024北京车展上，由一汽丰田国产的普拉多正式上市，定价比预售价低了一点。新车共推出四款配置，售价区间为45.98万-54.98万。

我们先来看看几款配置之间的价格差距，最低配的价格是45.98万，随后两款中配的价格都是51.98万，比最低配多了6万元，顶配的价格比中配高了3万元，来到了54.98万元。

然后我们来看最低配的配置水准，肉眼可见的部分，其采用了塑料方向盘、手动调节座椅、织物座椅、没有天窗，中控屏的尺寸为10.25英寸，支持苹果、华为和百度的手机互联。

但在看不见的部分，最低配的配置水准还不错，其拥有中央差速锁、L2级智能驾驶、主动刹车、前碰撞预警、无钥匙进入和启动、自适应远近光灯、自动空调等。同时，最低配的普拉多也很容易认出来。因为这一代普拉多提供了两款外观设计，其中圆形头灯设计就是最低配的专属。另外三款配置都是方形头灯设计。

我认为最低配的普拉多所针对的人群就是纯粹的玩家。他们对于车辆的机械素质要求高，对设计有情怀，但对于那些流于表面的舒适配置则不太感冒。这些人称得上是普拉多忠实的粉丝。

剩下的三款配置适合大多数用户。从中配开始，配置上就提供了真皮方向盘、前排电动座椅、前排座椅加热和通风、真皮座椅、智能车机、电动天窗、电动后备箱、360全景影像、前后驻车雷达、后方碰撞预警、疲劳驾驶提醒、开门预警等。方形头灯的造型也让这三款配置有着明显的辨识度。

接着我们来看普拉多的机械部分。除了顶配专属的后桥限滑差速锁，其他配置的机械规格都是一致的。

其搭载一套油电混动系统，其中发动机是一台2.4T四缸涡轮增压发动机，发动机的参数为最大马力282匹，最大扭矩430牛·米，驱动电机位于前轴，电机的参数为最大马力54匹，最大扭矩290牛·米。整个动力系统以发动机为核心，电机为辅助，电机的加入可以让车辆在起步、急加速、爬坡和脱困时获得更快的动力响应。

变速箱部分，普拉多搭载一台8AT变速箱，较多的挡位能够更好地梳理动力，从而实现更好的燃油经济性。

四驱系统方面，结构为全时四驱，中央差速器采用了拖森式结构。底盘结构则采用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架。

写在最后

这一代普拉多对人群的划分很明确。越野玩家匹配低配，普通用户匹配中高配，并且在外观设计上就能够分辨出来。全新搭载的油电混动系统有着更强的动力输出以及燃油经济性，再次回归的全时四驱系统也让普拉多的越野能力更有保障。

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