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德国大众的经典车型甲壳虫（Volkswagen Beetle Type 1）在上个世纪30年代末推出之后，作为简单实用的代步用车，迅速获得市场认可，甚至在地球上生产了超过一个甲子，最终才在2003年的墨西哥工厂结束了历史使命。

↑ 1970年款的大众甲壳虫敞篷版。

1994年北美车展上，大众推出该集团位于加州设计室打造的概念Concept One复古概念车，该车型以甲壳虫作为原型进行创意发挥，亦有为甲壳虫家族增添新血液的意思。

当然，这款概念车也是当年各类杂志的常客，算是童年记忆了。

↑ 1994年面世的Volkswagen Concept One概念车。

Concept One概念车引起了当时评论界不错的反馈，于是量产计划在1995年敲定，正式量产版、基于PQ34平台的新甲壳虫（Volkswagen New Beetle）最终在1997年正式下线，作为1998年款开始发售。

新甲壳虫采用了圆形元素丰富的外观与内饰设计，有双门硬顶与双门软顶敞篷两种造型。但不同于前辈，新甲壳虫走的是偏小资的轻奢路线，早期定价也较高，例如2002年前后进口的款式，售价就在40万元左右（2005年开始跌至30万元内）。

↑ 几周前拍摄于深圳的一台新甲壳虫前期版，大抵是1998–2005年间出厂，比后期版要少见一些。

↑ 由@Chawucikela 拍摄，一台悬挂梅州号牌的大众新甲壳虫前期硬顶版本，外观还带有一些装饰。

进口国内的甲壳虫，一般都搭载了1.8升L4涡轮增压、2.0升L4自吸、2.5升L5自吸三款汽油引擎，分别最大可输出150Ps/115Ps/150Ps马力，以及210Nm/172Nm/230Nm扭矩。最后的2010年款还增加了1.6升自吸版，数据颇为弱鸡。

新甲壳虫在2005年进行中期改款，外观主要在保险杠、转向灯、后尾灯等处体现差异，而国内最常见的新甲壳虫，绝大多数是后期版本，价格拉低至20-26万元左右。

↑ 由@Old Six 拍摄，一台悬挂双鸭山号牌的大众新甲壳虫后期硬顶版本。

↑ 由@水齐 拍摄，一台悬挂广州号牌的大众新甲壳虫后期敞篷版本。

↑ 新甲壳虫的中控台设计，也是以圆形元素为主。

最终，新甲壳虫在2010年停产，随后由甲壳虫A5取代。而就在它存世的12年间，大众还基于它推出了多款概念/改装车型，长得也是很有趣。

↑ 2000年发布的Volkswagen New Beetle Dune Concept，Buggy风味浓郁。

↑ 2001年发布的Volkswagen New Beetle RSi，搭载3.2升VR6引擎，并且有上市发售。

↑ 2005年发布的Volkswagen New Beetle Ragster Concept，甲壳虫A5就有些许它的影子。

（完）

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