近来，细心的人已经发现，文人越来越“懒”了:发文越来越少、越来越短。确实如此。原因很简单，因为文人越来越明白，世界上最不讨好的事情就是给人推荐股票。尽管都说责任自担，但真有别人抄了作业，赚了是人家的功劳，亏了你就是罪魁祸首。如此吃力不讨好的事情，确实多干无益。

但文人天性悲天悯人。所以，去年上半年，看到有人有人3块买入小石头被套到2.7，就威胁要与我同归于尽时，心里就开始愤愤然。今年初，看到有人说在三娃子上亏损惨重，准备拖家带口来我家一起“欢度新年”，心里更是有一种“为狗好被狗咬”的感觉。——我这是何必呢?闷声发大财，有什么不好哦。但是，每每看到有韭菜被一遍又一遍地收割，心里又总是老大不忍。每每看看有兄弟姐妹抄了文人作业而取得收益，心里也会有一种莫名的的安慰。管他呢，人在做，天在看。总体还是要相信公道自在人心，是不?

今天不谈别的。系统谈谈我为什么特别看好中远海控。

一、中远海控，早非吴下阿蒙

如果说2024年要选两只股票操作，我会选中石油与中远海控。如果只能选一只，那我就只选中远海控。大概在五年前，紫金矿业还在2块多，文人曾经发文《紫金矿业是可以投资养老的股票》。后面，特变电工在6块多，文人也发文，声明了同样的意思。这些文章，在东方财富股吧里，现在应该还能查到。今天，文人再次重申，如果在现在的A股中还想找一只可以养老的股票，那你就盯住中远海控。

有人会说(事实上今早就有人已经这样留言)，中远海控，不就是以前的中国远洋、ST远洋吗?它在2021年可是涨了十倍哦。2023年，业绩已经预告，同比22年减少78%。航运概念，典型的周期股。这样的股票，业绩波动会相当大，有什么好的?呵呵，那是你只知其一不知其二。且听文人慢慢道来。

文人曾经说过，散户要想赚钱，必须在研究能力上与机构看齐甚至超过机构。可我们很多散户兄弟姐妹，花三分钟喵一几眼K线，就会重仓介入一个股票，不亏，简直没有天理。中远海控之所以好，根本上就好在其基本面。与以前的中国远洋比，中远海控已经脱胎换骨，早非当年的吴下阿蒙。

这种转变，是中远海控多年努力的结果。比如，2018年豪掷428亿收购东方海外、主营业务从散货运输向集装箱运输全面转型，大量增加新船，成为了世界航运三巨头之一。这些都是画龙点睛之笔。但是，在其转变的过程中，文人最看重的是因2021-2022两个年度，世界航运市场火爆，中远海控两年盈利2000亿，捡到了大宝，其后公司进一步发生了深刻变化。

偶然因素，在历史中的作用，常被人忽略。但这个真的不能忽略。民国军阀里，有一个名人叫夏斗寅。此人早年参加了武昌起义，但后面一直郁郁不得志，到2017年，还只是一个营长。而且，屋漏偏逢连夜雨，这次又再度战败，最后只带得一个勤务兵逃生。但就在逃命途中，夏斗寅真的捡到宝了:在一水田中，捡到了一个皮箱，里面全是金银珠宝。要一般人，捡到这么多财宝，肯定会隐姓埋名做富家翁终老一生。但夏斗寅却不，他捡到宝后所干的是利用这些财宝招兵买马，卷土重来。很快，其人生开挂，很快做到师长、军长，最后做到湖北督军、国民党陆军上将。当然，夏最后最著名的事，是1927年在武汉发动了5.12反革命事变，疯狂屠杀共产党。回想一下，要夏斗寅不捡到宝，可能其一生都籍籍无名。

中远海控前面两年的情况，也是捡到宝了。两年盈利2000亿，可不是一个小数目。要知道，前面的十几年，中远海控包括其前身中国远洋，每年盈利高不过几亿，低就是亏损。一下子赚了2000亿，可真是发大了。而且，幸运的是，当时的集团与公司领导，也真是励精图治，利用这些飞 来的横财，干了一系列以前想干却没有能力干的事情:

一是还债，大力减轻财务负担。2020年，中远海控的负债率高达70%。目前已经下降到47%。其中，对银行的有息负债率，居然已经降低到只有20%多了。在国企中，这样的凤毛麟角。

二是买船，花费巨资、大量建造最新型节能的大吨位集装箱新船。2023年数据，2023年——2028年将要接受的新船有32首，新增加的总运力将超过目前的五分之一。

三是大量参股国内国际的港口与码头。目前，已经入股上港集团、宁波港、广州港等。在世界各大港口，中远海控基本都用有了自己入股的港口或者集装箱码头，包括控股了赫赫有名的希腊地中海边上的比雷埃夫斯港。每年，中远海控自己在这些港口参股的投资收益已经超过40亿。

四是延升产业链。尤其打造陆海联运、铁海联运产业链，目前已经大见成效。依托多样化的资源链接方式，中远海控稳链固链能力得到了质的提升，2023年海内外关务服务、拖车服务、仓配服务陆续上线，为全球客户提供更专业、更细致、更可靠的供应链优化解决方案，进一步提高了全链价值创造能力。公司表示，未来将通过不断完善全球资源网络布局，深化精益管理和成本管控，为全球客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案，努力应对市场风险挑战，继续延续稳健发展的势头。

五是提高管理水平，提升自己的经营管理效能。2023年，中远海控数字化转型步入快车道，并体现出较强的行业引领力。公司围绕增强数字化供应链韧性创建的供应链控制塔，已经实现了业务路径实时监控、全程可视化，并通过强大的数据能力，有力支撑供应链智能运营和高效决策。目前，与2021年比，公司在海运主业上的盈亏平衡线已经大幅下降了20%。也就是说，抵抗海运价格的波动能力已经越来越强。现在，中远海控的海运主营就是再想要亏损，也相当不易了。

六是大力回购注销公司股份，向世界知名企业学习，强化市值管理。2023年5月，推出了回购公司10%股份的计划。后面，预计还会继续回购。

七是加大现金分红力度，回报股东。最近两年，现金分红率基本超过盈利的50%，股息率基本在8%-10%。

八是深挖洞，广积粮。目前，账上还有现金近2000亿，每年利息收入就有40亿。关键是，公司前面两年深挖洞，广积粮，已经通过应付款科目，还隐藏有不低于500亿的利润。这个，有备无患，至少可以熨平后面几年的收益。

中远海控捡到宝了，不仅自己大发了，而且其母公司中远集团也大发了。大发了的集团在干什么呢?也在干正事。一是收购了大量造船厂，一下子成了全国第三大造船势力。二是收购集装箱企业，打造造船、航运、集装箱一条龙。三是增持中远海控股份。连续两年大幅增持，对中远海控的持股占比大幅度增加。四是做大做强自己手中的上市公司平台。比如，中远海控对上港集团等国内港口的持股，基本都是其母公司早年收购后后来平价转让的。

捡到大宝后的中远海控及其母公司有气魄、有想法、有能力、有资金优势，还有垄断护城河，这样的企业，你还担心它后面不会继续强大么?

附图:中远海控的季线正在走出老鸭头

季线老鸭头，千载难逢

以上，是文人分析中远海控的上篇。累了，先不写了。后面，欢迎继续请看下遍: 2024年，中远海控在继续捡宝。

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