90年代的年轻人，几乎都会记得那个韩流风盛行的年代，起亚系列车型穿梭在每一条大街小巷的身影，和那个时代的韩流明星一样，韩系车的风被起亚掀起，刮遍神州大地。

时代更迭，起亚K3近期也迎来了它的改款车型，改动也比较大，作为起亚布局合资紧凑型家轿细分市场的明星产品，定位“驾趣新生代家轿”，奔赴新生的新起亚K3，能拿什么来征服年轻人呢？

首先是外观设计，不像过去的K3，但这个价位你似乎可以买到一个“小K5”了。

作为年度改款的K3，最大的变化主要集中在前脸部分，换装了最新样式的虎啸前脸，大灯组造型也换成了开眼角的设计，气势上变得犀利又锋锐。采用起亚最新的Star map 照明概念, LED日间行车灯点亮时呈现灵动性和科技感，极具辨识度。

车尾部分，新起亚K3应用当下颇为流行的贯穿式LED尾灯，在诠释科技感和高级感的同时，还大幅提升了车身的视觉宽度。

保险杠下方特别采用高亮黑色裙围搭配镀铬装饰条，营造出轿跑车的动感姿态。1.4T车型搭载专属高亮黑外后视镜、高亮黑环绕窗线以及高亮黑运动尾翼，增添更多年轻和运动气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm。车身颜色也有多种可选，包括：透明白、珍珠白、极光黑、跃动红、钻海蓝、星际灰及星耀黄。其中，星耀黄为新增色，有点像是雪佛兰星迈罗那种色彩。

必须承认，你可以一眼看出这是一辆起亚，而相比同级别其他车型，外观方面它的确拥有一眼定情的能力，这是韩系车一贯擅长的事情。

内饰方面，第一观感就是，科技感得到了一个不错的提升。

新起亚K3增加了10.25英寸的液晶仪表，同时配上新的仪表UI设计，可以明显感觉到，中控显示屏改善屏幕R角，使整体设计更显高级。

车机系统是起亚和百度合作全新升级的Kia Connect智能互联系统 ，可进行S-OTA升级，可以实现智能语音交互开启/关闭车窗，方向盘加热，挡风除霜，控制空调(开启/关闭/温度等)。

还可以实现主副驾双音区识别，可以通过百度应用/个人中心/个性推荐设置进行开启/关闭操作，可对各场景推荐情况(基于位置及时间的目的地自动介绍、通行限制区间介绍、节日问候、天气信息等)，为驾乘者提供推荐及通知服务。

再有什么不一样的，主要在细节方面。

例如换挡杆从直立式改为了宇航舵样式，并且上面有LCD屏；增加了27W快充的TYPE-C接口；增加了手机无线充电面板；中央操纵台两侧的大部分按键变为了触控，但对对驾驶模式、Autohold调节保留了实体按键，好评。

空间方面，2.7米的轴距在今时今日看起来不算有优势，后备箱巨大是优点，高达502L，要知道，理想L7的后备厢标准空间也就对比卡罗拉多出10%。

智能配置方面，新起亚K3配备了L2级驾驶辅助系统，可支持车道居中保持、车道保持辅助、自适应巡航功能。

不错的科技感提升，和不错的后备箱表现，稍显逊色的二排空间，大约就是新起亚K3在吸引年轻人方面做的提升与取舍。

动力方面，新起亚K3提供1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机可选，前者最大马力达140匹，相比现款增加了10匹马力，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱；后者1.5L动力，最大马力为115匹，匹配模拟8挡CVT变速箱。

1.5L自吸应该是销量的担当，1.4T则是动力和性能更出色，我们是试驾的是高配一些的1.4T版本。

起步阶段就可以感觉到新起亚K3动力的轻盈和游刃有余，变速箱升降档的反应也很积极，中低速区间就可以轻松挂入高档，动力输出同时保持一个平顺，开起来就是舒适，完全没有任何力不从心的体验。

底盘方面，新款K3采用的是前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校风格上手就是韩系车的味道，路感十足，但也能在大颠簸时过滤掉大部分震动，整体体验还是比较舒适的。

当然，最让我惊艳的是，最后试驾产生的最低油耗，低至百公里4.8L，要知道，它吃的还只是92的汽油。

新起亚K3处在这样一个时代，的确想要脱颖而出是比较难的，但它有它吸引的那一批年轻人，而它的这次的迭代更新，很明显将继续牢牢抓住这部分用户的心，也为以后拓开新用户积蓄下不错的力量。