网约车行业接连迎来考验，从市场调整到资本后撤，从合规考验到洗牌考验，出行平台着急抢跑下半场。
T3出行、首汽约车、滴答出行等平台纷纷想招，试图在网约车竞逐中占得一席之地，如果能趁此机会让头部平台出局，那是最好不过了。
两大巨头又布局，腰部平台有多努力，那么网约车下半场的竞争就有多激烈，你们猜谁能“上位”成功？
对于网约车来说，美团打车和其他出行平台没什么两样，都是眼红头部平台靠上半场竞逐“名利丰收”，所以自己也想凑热闹。
但是美团打车并不是盲目布局网约车，首先在聚合模式和自营模式中，其选择前者试水，至少运力供应和司机补贴并不需要考虑。
美团打车通过服务提升、业务完善、市场开拓等增强核心竞争力，而后准备自营，给自己足够的选择余地，也为自己拓宽生存空间。
既要让乘客打到车，又要让司机赚到钱，美团打车设置高峰奖励，真是一个两全其美的办法，更在一定程度上缓解了司乘矛盾。
阳光出行深度依靠聚合模式，毕竟互联网巨头的流量不是一般出行平台比得上的，与其自己费尽心思，倒不如坐享其成。
只能说这也是一种思路，网约车头部平台之所以能追上易到，甩开神州，就是善于运用“借力”这一招，资本助推的作用非常明显。
互联网巨头试水网约车大多选聚合模式，而传统车企专注自营模式，大家手里的资源不同，当然不可能露出自己的短板。
阳光出行真的没有想过拥有自己的出行平台，躲在别人的保护伞下挺好的，不用发愁流量，也不用担心订单。
当其他出行平台精耕网约车业务，持续纵向发展的时候，滴答出行有了不一样的想法，或许另辟蹊径能减少竞争压力。
滴答出行将重心放在开拓新业务上，一边精耕顺风车业务，一边尝试提供宠物托运、跑腿代购、帮忙办事等延伸服务。
快节奏的生活，使得人们开始追求高效率，而滴答出行几乎包揽了与出行相关的大部分业务，直接简化大众的操作步骤，得到一致正向反馈。
滴答出行没有躲进别人的保护伞，但是撑起了自己的保护伞，各家出行平台为了在下半场占得一席之地，可以说已经使出浑身解数。
只有出行平台共同的努力才能推动整个行业往前走，并不是靠头部平台就能完成蜕变，网约车需要的是百花齐放。
