比亚迪腾势D9，在2023年全年拿下MPV销量冠军，2024年市场压力颇大，并没有2023年的那种成绩，目前预计，这款车也将会达到10万台左右的销量。而且最为重要的是全新2025款车型，新车改款，改款堪比换代，让这款本身就出色的车更加无懈可击，下面看一下全新2025款比亚迪腾势D 9。
➤性价比方面
全新2025款比亚迪腾势D9 DM 版官方指导价33.98万至44.98万，2025款车型相比老款在性价比方面并没有调整。腾势D9 DM相比较于别克GL8 PHEV版，它的价格怎么样？别克GL8 PHEV版 官方指导价35.99万至41.99万，两者之间在价格方面会比较相仿。腾势D9 DM在价格上便宜一些。
腾势D9 EV版官方指导价34.98万至46.98万，相比老款车型而言，纯电版本车型在售价上降低3万。让这款车的购车门槛得到进一步的优化，除了性价比方面调。腾势D9 在市场销量中还不错，上月销量5,795台(腾势D9 DM销量)，相比2023年每月接近1万台销量而言，确实今年下滑了。
➤改款内容
全新2025款比亚迪腾势D9，到底都改了哪些内容呢？这才是我们很多朋友比较关心的：
第一点：新款插混版本车型，升级到了比亚迪全新第五代的混动技术，提升此车的燃油经济，性续航能力；
第二点：提升此车的舒适性方面配置，新车加入标配云辇C底盘智能阻力系统、加入第二排两张零重力座椅、三排座椅电动调节+通风加热、前排座椅标配座椅按摩；
第三点：娱乐方面，新车新增副驾娱乐屏、加入帝瓦雷音响系统、高配车型还有头枕音响配置；
第四点：新车升级了“天神之眼”高阶辅助驾驶功能，相比老款车型，堪称是换代级的升级改款；
中网也做了一定小调整，但整体上来说变化并不算大，基本是延续老款设计风格。这款车当前比较火，厂商不需要短时间内对其外观上进行调整优化，除了这些调整之外针对性的配置升级，内饰的空气管理系统升级、主被动安全性能升级、激光雷达的升级等等，新款车型很明显更有优势。
➤动力系统方面
动力系统方面相比别克GL8来说差距略为偏大，两款MPV在车身尺寸方面差别不大，主要是两者的动力电机要差大一些，发动机差别都不大。别克GL8 PHEV纯电续航138公里，最大综合续航接近1,400公里。腾势D9 DM，纯电续航200公里以及四驱的190公里，最大综合续航1,100公里。
比亚迪的第五代混动系统，让这款车动力表现得到优化。还是1.5T动力加单/双电机，电机最大功率156匹，发动机最大功率156匹马力，电机最大功率分别为272匹马力以及333匹马力。相比老款车型在动力上提升17匹马力、电机提升41匹马力，别克GL8 PHEV电机最大功率218马力。全新款比亚迪腾势D9，标配了云辇C智能阻力车身控制系统，外加悬挂的软硬可调，FSD的可变阻力悬架，让这款车的舒适性再度的拔高。
➤内饰及配置方面
全新2025款车型除了其所升级的配置之外，整体的设计、做工用料依然是与老款车型是一样的，就像我们刚才所说的那样，目前还不至于对这款车在设计上进行大调整。毕竟在当下来说，此车的设计在市场中受认可程度很高。
比亚迪腾势D9走量的是DM车型，腾势D9 EV车型在市场中并不走量，上月销量不过是305台，34.98万的价格结合620公里续航，确实对于很多人来说可选择性并没有那么出众。
➤市场反馈/投诉故障
腾势D9的空间驾驶体验、乘坐感受底盘调校、续航能力等方面都备受很多车主认可。但是也有很多车主风评不好的地方，比如配置比较鸡肋、刹车表现偏差、发动机噪音明显、人机工程上等一些问题。
在2024年腾势D9 的主要投诉有销售承诺不兑现、定/订金纠分、车身生锈、服务态度蛮横等一些问题。也有部分时候出现了价格变动或许是某些地方在价格方面默默地悄悄地优化，这一次的改款对腾势D9 DM的影响还是很大的。
