中国的新能源汽车市场正蓬勃发展。提及新能源汽车，就不得不赞颂通用汽车，自上世纪以来，就已经推出了多款有影响力的新能源车型。从其首款具有里程碑意义的纯电动概念车Impact，到现代意义上的第一款量产电动汽车EV1，再到具有创新意义的Volt增程式电动车，这些车型都是新能源汽车发展史上的重要篇章。
合资最强混？
近期，上汽通用汽车宣布将推出全新一代的插电式混合动力（PHEV）车型，并公布了相关未来规划，以此提升在市场中的竞争力。上汽通用的这一代PHEV智电插混技术主要针对优化用户的实际驾驶体验，并解决插电混动车型在长距离驾驶后驾驶体验下降、能量不足时性能下降等问题。
基于这项全新的PHEV智电插混技术，雪佛兰推出了其首款PHEV SUV——探界者Plus。这款车已被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）的新产品公示清单中。探界者Plus采用了泛亚汽车技术中心独立研发的P1+P3串并联PHEV插混架构，并配备了业界领先的升功率Ecotec 1.5T电混发动机、独创的“AI智控算法”以及奥特能智电平台同标准开发的插电混动电池。
这款SUV能够实现全时域、全工况、全场景下的稳定动力性能输出和精准长效的电池能量管理，确保车辆在电量不足和满电状态下的性能表现几乎无差异。
合资最经济?
探界者Plus的发布，无疑在技术和性能方面树立了新的标杆，官方宣称新车拥有1.05升/百公里的综合油耗，6.8秒的百公里加速时间，以及最长155公里的纯电续航能力和超过1000公里的综合续航里程等参数，有效地颠覆了消费者对合资品牌插电式混合动力汽车技术实力的传统看法。这样的性能表现，足以证明了探界者Plus在同级别竞争中的领先地位，更是确立了它作为“合资品牌中的超级插混SUV”及“20万元级别中高端SUV市场的首选”地位的有力证明。
此外，该车型充分考虑到了用户在不同场景下的驾驶需求，提供了最优化的能源消耗策略。驾驶者可以根据实际需求，灵活切换至EV（纯电动）或HEV（混合动力）模式。在EV模式下，探界者Plus能够像纯电动车一样运行，每周只需充电两次，电费仅需30余元；而在需要长距离驾驶或充电条件受限的情况下，切换至HEV模式则能在确保强劲动力的同时，实现极低的油耗表现。
探界者Plus的车身尺寸长宽高分别为4653/1902/1667毫米，轴距为2730毫米，不仅提供了更加宽敞的内部空间，还使得车辆展现出了更加稳健的外观姿态。经过48个月的全面测试，包括超过1100万次的系统测试循环、超过3万小时的耐久开发测试以及达到1500万公里当量的台架试验里程和累计600万公里以上的整车验证里程，探界者Plus展现出了卓越的系统可靠性，满足了整车24万公里/15年环境腐蚀的严苛要求，为用户提供了一款相比现有插混车型更加出色的驾驶体验。
电动EV：随着北京车展的日渐临近，我们期待探界者Plus将为市场带来的更多惊喜，并希望它在竞争激烈的新能源汽车市场中取得卓越的成绩。
