在国内纯电车市场，特斯拉的市场地位无需多言，尤其是特斯拉Model Y，不仅在国内中型SUV市场一骑绝尘，甚至一度成为国内最畅销的单一车型。虽然市场上有很多纯电车产品宣称要“围攻光明顶”，但是每个月销量一出来，这些品牌和车型也就能达到Model Y的一个零头，说超越Model Y，也就图一乐！

所以实际上包括很多新能源汽车和非特斯拉车主都很疑惑一件事，那就是内饰堪比“毛坯房”，智驾系统在国内无法发挥的特斯拉，为什么销量还能一直那么好。之前很多的解释都是，特斯拉已经像奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等品牌一样，建立起了强大的品牌影响力，所以很多小伙伴奔着这种信任感去的。

但是本质上来说，我们认为特斯拉的销量能够在车辆没有大换代、大改款的情况下，还能获得优秀的销量，还是因为特斯拉的车型，尤其是Model 3和Model Y两款车型在质量、可靠性和安全性方面的表现在国内同行中，都是很优秀的存在。而这一切，不仅有中保研等碰撞测试机构的测试结果，也有一些质量和口碑监测机构的数据支持。

日前中质协发布了乘用车领域相关产品/服务的满意度指数，其中最引人关注的就是特斯拉了，可以说特斯拉把能可以参与评价的项目最佳全部都拿到了，一次就拿到了4个第一。

首先在销售满意度方面，特斯拉品牌以83分的最高得分拿到了新能源汽车品牌销量销售满意度第一；在售后满意度方面，特斯拉以82分的并列最高分拿到了新能源车第一；特斯拉Model 3拿到了纯电中型轿车满意度第一；特斯拉Model Y拿到了纯电动中型SUV满意度第一。目前国产特斯拉只有这两款车型，全部拿到了第一，在销售和售后服务中，满意度在新能源车阵营中也是第一。

当然特斯拉能够拿下四个第一，本质上也是非常正常的，首先从销量层面来说，尽管特斯拉的价格起起伏伏，但是在直营模式下，购买特斯拉的产品过程是透明、直接没有套路的，在网上下单选择配置，到线下提车，没有销售强推贷款、店内保险，也没有各种金融服务费、手续费、出库费，购车体验是相当轻松的。

售后也是一样，没有多余的套路，在保险支持下，维修和保养特斯拉产品的工时价格和零部件价格也是透明的，没有额外收费，各地标准都是一致的。

而关于Model 3和Model Y能够在各自细分领域拿下满意度第一，就更没有什么稀奇的了。从特斯拉国产了Model 3开始，特斯拉两款主销车型在国内就没有因为自燃、失速等情况引发危机，同时多年以来，偶尔出现的所谓“刹车失灵”，最终也被证实为操作失误。总而言之，在纯电中型车和纯电中型SUV两个细分市场，Model 3和Model Y的可靠性和稳定性表现，就是最好的。

所以其实特斯拉在中质协拿下四个第一，得到了所有能得到的“最佳”，就是实力的一种体现，也充分解释了为什么特斯拉两款国产车型在数据和配置方面并不完全占优的情况下，依然能够在销量方面持续领先，用户对产品的认可和满意度才是核心原因。