在燃油车时代，一款车卖四五年才小改款，八年甚至十年大换代都不稀奇，但新能源时代下，各家车企被迫加快了更新的速度，比如下面这些曾经的爆款车型，如今升级改款后，不知道还能否延续昔日光环呢？
五菱 宏光MINIEV
五菱宏光MINIEV一经问世就成为了当之无愧的爆款车型，巅峰时的月销量曾突破7万辆，力压一众大牌，但大家都知道，五菱制造爆款容易，比如之前的宝骏510、五菱宏光等等，但却很难长期保持竞争力，如今宏光MINIEV的销量下滑严重，6月份甚至仅卖出了1万辆出头，急需注入新鲜血液提升产品力，于是全新一代宏光MINIEV便来了。
新车基于天舆架构S平台打造，依然定位纯电动微型两厢车，只是外观线条由此前的平直方正变得更加圆滑，车头中央配备银色五菱LOGO，下方是充电插口，大灯和尾灯都圆润复古，并提供三种黑白相间的塑料轮圈盖可选，其车身长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，相比现款三围有所提升，此外新车还一同发布了四门版，看上去一股小号缤果的既视感。动力层面，新车继续搭载最大功率30kW的后置单电机，最高车速为100km/h，配备磷酸铁锂电池。
说实话，全新一代五菱宏光MINIEV并没有给人眼前一亮的感觉，毕竟成本和定位摆在这儿，技术再革新也难以下放到这种入门微型车上，所以能否继续大卖关键在于价格如何，你觉得起售价在哪个区间最合适呢？
大众 途昂 PRO
还记得途昂在国产之初，起售价高达30万以上，且搭载V6发动机的顶配版本落地要50多万，风头一时无两，但最近几年价格则是不断下探，已然失去了竞争力，不过在最新一期的工信部申报目录上，赫然出现了全新一代途昂的身影，新车的变化可谓是翻天覆地。
与家族其它车型一样，途昂换代后也多了PRO的后缀，虽然它仍是一款纯燃油车，但外观设计更接近于一辆新能源车，比如前脸采用封闭式中网以及全新样式的块状贯穿式车灯设计，中网的散热口尺寸被缩小，而经典的双层车灯样式得到保留，侧面依然能看出现款途昂的影子，只不过新车竟然采用了隐藏式门把手，这有些难评，尾部则为贯穿式方格尾灯，配合上紫色的车漆，整体风格相比现款大相径庭，非常跳脱。动力方面，申报车型搭载了全新的450TSI 2.0T涡轮增压发动机，其功率达到200千瓦，远超目前380TSI车型的162千瓦，略低于V6版的220千瓦，带动这个大块头不成问题。
毫无疑问，全新途昂PRO就是瞄准了年轻消费群体而来，只不过在设计上有些用力过猛，你觉得新车能复刻上市之初的盛况吗？
特斯拉 Model Y
新款Model Y渲染图
特斯拉Model 3焕新版上市后，虽然很多人吐槽其屏幕换挡的方式过于异类，但销量依然居高不下，这也不由得让人期待起即将到来的新款Model Y，据悉新车在外观、内饰设计上都有改动，且续航也会有进步，不出意外又是爆款！
从Model 3焕新版的设计就能推断出新款Model Y的外观变化不会特别大，新车前脸将采用更加修长的前大灯组，也有消息表示或为贯穿式灯带，并取消了下方的雾灯设计，尾部则采用全新的贯穿式尾灯样式，两侧C型尾灯与贯穿尾灯相连。内饰换装全新样式的方向盘，取消怀挡和拨杆转向灯，取而代之的是方向盘按键转向灯和屏幕换挡，配备环绕式氛围灯，更加“毛坯房”了。续航方面，新车有望配备95kWh的大电池包，应用于长续航版和性能版本，相比于现款的75kWh电池包提升26%以上，此外新车还拥有更好的能效管理以及空气动力学性能。
现款Model Y上市已有四年多的时间，但销量依然一骑绝尘，遥遥领先于其它竞争对手，新款车型如果加价不加价的话，继续大卖几乎是必然的，你觉得呢？
