最近我的朋友圈都在说一个事情，：
就是赶紧去湖北买车啊。
因为湖北的东风集团，旗下东风雪铁龙啊，原价将近22万的b级车直接砍9万，十二三万就可以买下。
汽车行业这么多年，特别合资车，像这样的促销力度，真是闻所未闻、见所未见！
百年未有之大变局，
我们就今天就来看一下这个事情。
有人说，原来20几万的车，现在十二三万就卖，企业有钱赚吗？会不会赔本赚吆喝？实际上这次的这次降价促销是企业跟武汉市政府来同时进行的。
比如说我们说的那款B级车C6的，降九万的为例，实际上这个九万是分为两个部分：
企业出45000，武汉市政府出45000，总共加起来九万。
相当于武汉市政府重演了一个新时代的叫，以前叫家电下乡嘛，现在叫汽车汽车下乡。
就是经济不景气，消费萎靡的时候，通过这个政府高额的补贴，来促进工业品的消费。
这里面有两点，
第一，为什么东风汽车在这个时候推出力度这么大的促销活动？
第二，为什么武汉市政府要花那么多钱来支持一个企业的这个活动？
首先从企业端的角度来讲。
今年的汽车市场本身就不是特别景气，我们从一月，二月的各大汽车销售数据来看，包括合资车，整个销量同比下滑20%，这是整个汽车的环境，目前可能不是特别的理想。
中国汽车保有量已经达到了快五亿辆啊，已经是没办法维持像过去那么高速的一个增长，
整个汽车产业目前进入一个存量市场，这是第一点。
第二点的话，燃油车跟新能源汽车的此消彼长，我们都知道整个中国的新能源汽车在2021年迎来爆发，2022年在这个基础上继续努力，2022年新能源汽车的渗透率已经达到了将近三成！
那像传统的燃油车制造企业，像东风集团，他是以传统燃油车为主的，东风日产，东风本田，东风雪铁龙，这些都是以燃油车为主的，可以想象在今年整个燃油车的这个市场在新能源汽车进一步压缩之下，他的空间会更小。
我们之前提到，就是今年初特斯拉率先降价五万以后，比亚迪直接打出了一个我觉得是核弹级的操作，就是秦plus dmi冠军版直接干到10万以内，9.98的秦plus dmi冠军版，这其实对整个燃油车的冲击很大。
未来特斯拉还会推出15万左右的model2，你说燃油车还有路吗？
本田、丰田、日产这些转型满的日系还有路吗？
有点悬。
所以东风集团这次的做法是，相当于在这个东西还能卖的时候，我赶紧挥泪降价大甩卖是吧？走过路过千万不要错过……
就是为了这个清库存，尽快回笼资金，然后投入新能源汽车的这个市场。
第三点就是整个东风集团的，他的整个新能源的转型非常的不利，我们都不知道他底下有什么比较牛逼的品牌？
什么岚图？！
整个2022年总销量才两万部不到，平均月销只有1000多辆啊。
到2023年了，甚至有一个销量下滑的趋势，
在新能源车市场还这么卷的情况下，不尽快占据一席之地的话，未来就很危险。
我在想就是他趁着这个时候从燃油车这一块回笼资金，然后接下来可能更大的这个资金、研发会投入到新能源汽车领域，
好来给自己闯出一片天这是从企业的角度。
从武汉市政府的角度。
为什么他这次要做这么大的政策扶持跟支持是吧？
因为汽车制造业是武汉的第一大支柱型产业。
现在房地产是不行了吗？武汉就说把我已经把房地产列为困难行业了，
那剩下的就是汽车制造业最大。
2021年占武汉gdp的18.64%，如果还加上一些产业上下游的一个带动的效应，汽车产业占的比重更大，
所以作为武汉市政府来讲，保住汽车制造业，就是保住本地的产业核心，保住GDP，保住产业链，保住就业，保住民生。
