编辑导语：陈彬能否在红旗身上重现“神龙奇迹”对于红旗品牌和一汽自主品牌而言都至关重要。
继上汽集团人事换防尘埃落定后，中国一汽也进行了新一轮高层任命。
7月11日，中国第一汽车集团有限公司召开会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，陈彬同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。相关职务任免，按有关法律规定办理。
这是中国一汽集团在今年的第三次人事变动，3月15日，刘亦功由中国一汽党委常委、副总经理，升任中国一汽总经理；6月13日，吴碧磊由一汽解放董事长、党委书记，升任中国一汽党委常委、副总经理。
随着此次陈彬的上任，中国一汽集团的领导班子也基本组建完成，分别为：董事长、党委书记邱现东，董事、总经理、党委副书记刘亦功，董事、党委副书记王国强，党委常委、总会计师方世力，党委常委、副总经理梁贵友，党委常委、副总经理吴碧磊，党委常委、副总经理陈彬。
75后少将
生于1976年10月的陈彬在汽车行业的履历十分亮眼，在东风集团效力26年，其中包括11年研发、4年大制造、5年党群管理和6年企业管理，使得他在各个领域都展现了卓越的领导才能和专业技能。
公开资料显示，陈彬1998年在华中理工大学毕业后进入东风集团。2006年8月-2011年8月，历任东风德纳车桥有限公司产品研发中心副主任、十堰工厂厂长助理、采购部部长；2011年8月-2013年2月，任东风公司团委副书记。2013年2月-2016年6月，任东风公司团委书记。
2016年6月，陈彬调任东风股份党委书记，先后协助总经理负责人力资源、生产制造、安全、采购、品质、业务线成本及相关工作。2018年8月，他担任东风股份总经理
2020年9月，陈彬临危受命接手神龙公司出任其执行副总经理、党委书记，同时兼任东风公司总裁助理。
彼时，神龙汽车正值危难之际，从2016年开始，神龙公司进入战略调整期，事业发展波动起伏。2016-2020年，销量持续下滑，从60.2万辆跌至5万辆。外界对其一度发出“生死论”断言，内部也气氛低迷。
陈彬上任后，第一把火就“烧”在了提振信心上。9月21日，一纸“军令状”开启奋战100天；10月24日举办神龙文化节，发布“元+”计划以及“五心守护行动”，鼓舞了内外部的信心。
在一系列改革措施推动下，神龙销量触底反弹。自2020年10月起，连续24个月正增长，2021年销量提升至10.05万辆，是上一年的两倍。2022年销量继续提升至12.5万辆，同比增长25%。
在形式一片大好之际，再生变故。2022年10月17日巴黎车展上，神龙公司外方股东Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）发表“STLA在中国轻资产不需要设厂”的不当言论，将神龙公司推向舆论的风口浪尖，神龙好不容易扭转的形象再次受损。
这迫使陈彬不得不再次通过各种举措提振内外信心。直至2023年10月，神龙公司的中外方股东——东风公司和Stellantis集团重申：东风公司与Stellantis将进一步深化合作，继续履行2019年已签署的战略合作协议，保持神龙公司现有的治理模式不变，一如既往支持神龙公司可持续发展。同月，东风公司对外宣布，与神龙汽车达成工业不动产交易及租赁协议，为神龙在国内的发展提供了一个新的思路。
截至2024年上半年，神龙汽车国内终端零售销量跑赢大势，海外出口同比增长32%。
4年时间，陈彬带领着神龙汽车团队打响了一个漂亮的翻身仗，这也为他的履历添上了一笔浓墨重彩。
而此次陈彬调任一汽，也显示出对陈彬工作能力的认可。但进入一汽，陈彬同样也有一场“硬仗”需要打。
一汽转型进行时
陈彬的到来，正值一汽集团进入转型深水区。去年正式接任中国一汽集团董事长、党委书记的邱现东明确提出要加快新能源汽车的研发和推广步伐，提升新能源汽车的产品力和品牌影响力。
邱现东对于中国一汽面向新能源转型的定调是：“现在我们的投资策略是‘两个全部，一个停止’，‘两个全部’是指技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，‘一个停止’是指停止传统燃油车技术和产能的新增投入。”
在中国一汽的“All in”新能源之下，其自主品牌新能源和合资品牌表现略差强人意。
数据显示，6月份一汽红旗新能源销量7702辆，上半年累计销量33091辆，同比增长282%；一汽奔腾新能源上半年累计销量18883辆。对其品牌而言成绩可圈可点，但放眼整个市场尚不及新势力一个月的销量。对标中国品牌整体表现，一汽红旗和奔腾仍需在新能源领域找到新的增长点，扩大销售规模来抢占市场份额，而这将成为陈彬肩上的重任，他能否在红旗身上重现“神龙奇迹”对于红旗品牌和一汽自主品牌而言都至关重要。
资深汽车分析师王莹认为，从目前情况来看，一汽集团在新能源汽车市场的发展与其他国内传统汽车集团相比存在一定的差距，一汽集团尚未形成具有竞争力的新能源汽车品牌。
合资方面，一汽-大众及一汽丰田也无法避免国内新能源带来的冲击，数据显示，6月份一汽-大众销量为13.6万辆，同比下滑31.2%；一汽丰田6月份销量为7.35万辆，上半年累计销量32.9万辆，同比下滑12%。
值得一提的是，此前中国一汽开启新一轮变革，确定了新的战略定位——把中国一汽建成用创新的产品和服务不断创造价值的移动出行科技公司。
因此，摆在一汽集团新的领导班子面前的紧要任务就是打好新能源转型之战，无论自主板块还是合资板块，都亟需加大改革力度和进度，为转型移动出行科技公司助力。
