| 明清家具研习社 |

张居正的32抬大轿子真的存在吗？

读明史的人都知道，万历首辅张居正不仅有传奇的一生，还有一顶传奇的轿子。据说这件轿子需要32个轿夫同时抬起，内部可分出多个不同功能的房间，总体估算面积达50平方米，比起现今迪拜富豪使用的豪华房车也不逊色。

但这件轿子究竟是实物，还是被夸大后攻讦张居正作风与人品的一个工具，史学界历来也有不同看法。

关于这顶轿子最早的文字记录见于同时代史学家王世贞撰写的《嘉靖以来首辅传》：

居正所坐步舆，则真定守钱普所创以供奉者。前为重轩，后为寝室，以便偃息。傍翼两庑，庑各一童子立，而左右侍为挥箑炷香，凡用卒三十二舁之。

顾恺之《女史箴图》宋摹本 故宫博物院藏

后来的《万历野获编》等文献也都参考了此书，但轿子是否真的存在、相关记述又是否完全真实，实在耐人寻味。结合二人生平和王世贞撰文，我们可以明显发现王世贞本人对张居正怀有怨怼，在肯定其才华的同时对其私生活进行了辛辣讽刺，这难免让人疑虑其记述有几分可信。

根据部分学者考证，盛传的张居正还乘坐这件大轿子从京城回江陵葬父一事也疑点重重，如此长距离加上繁重公务，最终也仅用了二十余日，既不合常理，也难合情理。

同时期也几乎没有发现其他言官借此事弹劾张居正的记录，倒是有人曾上书弹劾其归葬途中“五步凿一井，十步盖一庐”。要知道，虽然《明史·舆服志》中没有详细说明帝王步辇的规模，但循明旧制的《清史稿·舆服志》中明确记载了皇帝步舆用十六人，若真是僭越至此，想必也很难平息众怨。

不过这样庞大体量的古代版房车真的存在过吗？它真的能投入日常使用吗？关于这一点，我们倒是可以借几幅描绘帝王出行场景的古画了解一二。

台北故宫博物院收藏有两件明代长卷，一幅名为《出警图》，绘帝王从陆路出京谒陵场景，长26米；另一幅名为《入跸图》，画的是帝王坐船，走水路还宫，长逾30米。

明 《出警图》 台北故宫博物院藏

明 《入跸图》 台北故宫博物院藏

基于其情节的内在联系，这两幅图中出现的车马出行工具也十分相似，其中最令人瞩目的莫过于上图中这顶轿子。虽然从图上看轿子本身的体量并不算大，皇帝也并未使用这一轿辇，但前后抬轿的人加起来竟然有28人之多，每根轿杆前后人数相对应，外杆四人，内杆三人，符合力学法则。

从其造型和装饰判断，这应该是帝王出行使用的辂车，据说从周代开始它就已经是帝王用车。如《周礼·春官》记载：王之五辂，玉、金、象、革、木。这种辂车主要以材质装饰区分等级，功用也有不同。

其实宋仁宗规范卤簿之制后，我们就能在元人曾巽申绘制的《大驾卤簿图》中看到40人抬辂车和32人抬辂车，外观上富丽堂皇，但除了都带厚重的底座外，形制上似乎并无定制。

《大驾卤簿图》中的40人抬辂车

《大驾卤簿图》中的32人抬辂车

明代藩王墓中还出土了不少辂车明器实物，结合相关文献记载，我们可以发现此时辂车的造型已经比较固定，基本都以圆顶、方亭和底座三大部分组成。其中圆顶象征天空，方亭象征大地，合“天圆地方”之说，与《出警入跸图》中所绘辂车一致。

朱檀墓出土的木象辂模型

朱悦燫墓出土的陶象辂模型

体量庞大的轿辇也可在图中找到，轿顶甚至还是勾连搭顶设计，在建筑上，这种屋顶形式通常用于拓展空间，比起前者，此件轿车更有可能划分出不同功能的空间供主人使用。若是张居正的32抬“房车”真的存在，想必更应该接近此轿。

或许正因为轿车庞大，人力难以负担，图中的这件大轿车使用的是畜力。略一望去，满面白马良驹，给人以极强的震撼感，细数来，竟然有23匹之多。

一般来说，人力难与畜力相较，故而前后两车，都只能择其一满足。以32人之人力负担还要远行的轿车，在尺寸大小上必然得有所割舍。

明 《出警图》 台北故宫博物院藏

《出警入跸图》中需多人肩抬的帝王车辇并非孤例，在清代著名宫廷画师郎世宁等绘制的《平定准部回部得胜图》中，我们还看到了一件供乾隆帝乘坐的十六人抬步辇。

这件步辇的座椅部分造型取自圈椅，椅圈环绕乾隆帝上半身，靠背扶手一顺而下，两端外摆，宛如鳝鱼头。下方接四条弯腿，雕成卷叶造型，看似轻盈，实则稳健，腿间还雕出精美的壸门牙板，牙板微微彭出，与弯腿乃至椅圈完成柔婉风格上的极致呼应。

步辇体量不大，仅供一人乘坐，但前后抬杆的人却达十六人之多，可见其设计用意在于极力凸显皇帝的至尊地位。

清 郎世宁《平定准部回部得胜图·凯宴成功诸将士》 故宫博物院藏

法国镌铜版印本《平定准噶尔回部得胜图》

同是帝王出行车辇，此图所绘之物与唐代阎立本的《步辇图》中仅用几名侍女抬起的步辇相比，可谓远胜。

从唐到清，帝王车辇的变化昭示着历史潮流的涌动，这也是我们研究物件的意义，以小窥大，借物读史。

唐 阎立本《步辇图》 故宫博物院藏

- END -