广州南和深圳北真是高铁顶流，过年期间南站更是登顶全国客流量之冠，广深加起来抵得上长三角车站客流总和。相比之下开通一年的白云站，虽然占地面积和投资规模都是广州南站的几倍，但客流大约只是南站1/10。春节返乡期间，广州地铁日均1000万，番禺南站客流大约55万，可这么多的流量，白云站何为只分到了5.9万？
作为综合站点的白云站，不仅有普列也有高铁，可暂时接入的动车还不多，这跟乘坐的便捷性也有关系。
投资440多亿，占地近4000亩的广州白云站，虽然各种规划都是顶配，但交通接驳却很不方便。
结果偌大的白云站却空空的，客人很少非常浪费，就连只有7站台的东站也有20万人次，白云站的人真是少得可怜。
广州白云站规划了多条地铁，但暂时没有一条是真的直达的，到白云站坐车就特别不方便。
比如从嘉禾坐地铁到白云站，这么点路程需要换乘几次，到了石潭还要再走10分钟通道，一路算下来差不多要90分钟。
这其实还没有完，占地好几倍于番禺南站的白云站，走到站跑断腿，而且大到找不到北。
不仅坐地铁接驳还不方便，坐公交车更耗时间，开车过去能把你绕晕，不是不得已不会选择这里坐车。
周边配套还没有完善，吃饭住宿都要跑很远，道路窄岔路口复杂，桥墩摆放很多路不畅通，管理也没跟上。
一次去白云站西广场接老人，导航把我带到2楼出发口，但老人一出站，就被要求到地下网约的候车点等。
没办法，只能再开到地下网约车接客点，好家伙居然要绕4公里，然后每个区只留一个小口，全封闭起来，根本看不清楚接的人在哪。
当然也不能说白云站浪费了，只是占地面积太大反而不方便，乘客坐车走很远，日常维护也更高。
还有周围配套没搞好，地铁的接驳也没建好，里面的管理跟不上，要是真的增加高铁班次，只怕吐槽的人会更多。
不过建白云站也不只是为客流，当时番禺南站通车后，市民的意见大，坐高铁太远，要求增加东站和广州站的高铁班次。
所以才有了建设新车站，用于迁移出主城区的普列和动车，让这两个老车站升级为高铁站的想法。
如果广州火车站与东站改造成功，把一些班次移去白云站，那以后的客流量就没那么少了。
现在是大朗客运线还没建好，影响广州火车站和东站升级进度，导致多条地铁无法完工，白云站客流也少得可怜。
当然，东站还是取得了一些进展，现在已经没有普列，全移到了广州白云站，接下来东站先完成升级后，火车站也会启动改造。
所以白云站建设的一个目的，就是为了让市民坐高铁更近，未来除了接收两个老车站客流，也可以增加高铁线路，当然前提是把接驳的交通搞好。
广州白云站规划长远得很，以后会有6地铁直接到车站，未来除了8号北延线，还有22号线的北段，以及12号线和24号线都是明确接入的。白云站虽然有很多普列，但未来的客流量肯定不会少，只是需要时间慢慢的推进而已。
