广汽再次牵手华为成立新公司，这次获得管理层全票通过，双方出资15亿开始联合办公。之前因为双方的文化问题，合作无法进一步深入，这次在集团之外注册新公司，真是排除障碍的好办法。2024年广汽业绩预告，主营利润或下降80亿，全年亏损可能达到47亿，相比以前近百亿的利润，留给转型的时间真不多了。
虽然广汽预告利润10亿左右，但真实的扣非净利润为负33-47亿，也就是汽车业务已经不赚钱，转型势在必行。
看到赛力斯与华为合作才几年，业营业额就增加了10几倍，广汽对跟华为合作的GH寄予厚望，项目获得集团全票通过。
其实广汽和华为的合作，要比赛力斯更早，只是一直放不开手脚，后来才让赛力斯有了机会。
但也不能怪广汽不愿合作，只能说合作的模式不对，这种对老业务有损害的新项目，在公司内部孵化难度很大。
大家可以设身的想象一下，广汽一直以来赚钱靠合资燃油车，现在却要从内部扶持一个电动车品牌，来打击自己的燃油车。
一个需要投入大量资金，暂时又看不到盈利的项目，却要让赚钱的燃油车部门拿出更多资源，支持新能车革自己的命。
加上与日资的合作期限临近结束，大张旗鼓的搞新能源车，会不会影响双方的合约续签呢？
当然，现在这个已经不成问题，日系车现在也前景堪忧，更不用提与日资合作的合资车了。
总之，当时确实很难获得集团内部足够的支持，新能车又能得到多少资源来与华为合作呢？
要知道搞新能车很烧钱，就拿成功速度很快的小米电动车，雷军自己都说了，随便一搞就已投入了300多亿。
再加上华为的方式比较狼性，不仅要管合作车型的售价，对合作供应商，采购零件成本的管控，还有财务管理都有冲突，合作只能暂时中断。
这次双方再次牵手，选择重新注册新的公司，避免和原有部门的内耗，可以说是轻装上阵，规避了原来的一些问题。
现在留给广汽的转型窗口不多了，合作时间紧任务重，为更快地推出新车，将以之前合作的传祺为基础推出新车型。
目前GH新注册的公司正快速推进，但双方已经先在番禺基地联合办公，有传言说为更好合作，广汽和华为或接盘南沙恒大汽车基地。
恒大汽车城地块确实不错，靠近南沙出海港，还有深中大桥连接深圳中山，而且工厂的外壳已经建好。
如果真的可以接盘南沙恒大汽车城，不仅省时又省钱，也算是帮南沙盘活了资产，而且按照约定南沙可收回恒大地块，并不会产生什么问题。
此次双方合作的新能车，定价是30万元，目前该价位的电动车算是空白区，应该是想走差异化战略。
新公司拥有更强自主性，破除原有部门的利益，发挥各自领域内的优势，尽快打造出市场认可的车型。
汽车行业在广州经济占比很大，电动车是现在行业发展的增量，广汽怎么样都要啃下这块硬骨头。双方如能拿下南沙恒大地块，不仅盘活了资产，位置其实也很不错，去到深圳、东莞、顺德、中山都很方便，可以很好整合产业链。
