一大早，接到编辑部的任务，让我去体验奔腾小马的两款新车型。
说实话，这个价位能搞出10.1寸中控屏加流媒体后视镜，我第一反应是：这不是在搞笑吧？四万块钱的车能玩出啥花样？带着满脑子的疑问，我决定亲自去一探究竟。
二月的北方，料峭春寒。到店一看，这不就是前阵子火出圈的那台“手机价位”的小电车嘛？不过这次新上的伶俐马和玲珑马，确实让我眼前一亮。 别看个头小，这次可是往智能化方向使劲儿使了一把劲。
记得去年刚看到奔腾小马的时候，我还调侃说这不就是个四个轮子的代步工具嘗？
但这次不一样了。
新增的10.1英寸中控大屏，第一眼就给人一种“升级”的感觉。
这块屏幕不是那种敷衍了事的便宜货，分辨率和触控响应都挺像样。
让我想起了2010年第一次用智能手机的感觉，虽然跟现在的旗舰比不了，但在当时也是相当震撼的。
说到这个DeepSeek系统，我得说这是个有意思的尝试。平时测车少有在这个价位段见到像样的语音助手，更别提还整合了在线音乐、导航和手机投屏这些功能。
试着喊了几声，反应速度还挺快，普通话不标准也能听懂个七八分。
这让我想起前几天测试某30万级别合资车，那语音助手磨磨唧唧的，还经常答非所问，简直是活生生的人工智障。
不过作为一个老司机，我得提醒各位，千万别被这些花里胡哨的功能迷了眼。咱们还是得回归到最基本的用车需求上来。
3000mm的车身长度，这在城市代步确实够用，走哪都不愁找不到停车位。
1510mm的车宽，在小区里转悠也不费劲。
这尺寸，说实在的，比我老家那辆三轮车也大不了多少。
说到新增的流媒体后视镜，这玩意儿还真让我有点意外。
前些年这可是高端车的标配，现在居然能下放到这个价位。
不过用了才知道，这后视镜可不是摆设。
白天开车视野确实比传统后视镜清晰不少，晚上效果更是让我眼前一亮。 以前总觉得这种配置就是个噱头，现在不得不承认，确实在安全性上帮了大忙。
动力系统嘛，老实说，20千瓦的功率确实不能跟那些性能车比。
但是，这不是咱们买这车的目的不是么？
城市代步，够用就行，何必整那些花里胡哨的？85牛米的扭矩在起步时感觉还挺给力，超市买个菜，接送孩子上学，通勤上班，绰绰有余。
说到续航，122公里和170公里的续航里程，在同级别里算是中规中矩。充电时间5.2小时到6.5小时，确实不算快。但转念一想， 家用代步车嘛，晚上插上电，早上就满电出门，也不是什么大问题。
不过说真的，这次价格上调4000块，确实让不少人犯了难。
要我说，这涨价还真不是没有道理。光是那块10.1寸的中控屏加上流媒体后视镜，在这个价位就已经算是诚意满满了。
而且还提供了5000元的置换或报废补贴可选，算下来也不算太肉疼。
记得十几年前刚入行的时候，这个价位连个像样的音响都配不上。现在倒好，智能语音、手机互联这些都成了标配。虽说有些功能可能用不太上，但起码给了消费者更多选择不是？
这次的升级版奔腾小马，在智能化配置上确实让人眼前一亮。虽然价格上涨了些，但综合配置来看，还是很有诚意的。如果你问我值不值得买，我的建议是： 要是就图个遛弯代步，老款其实够用；但如果平时喜欢玩点科技，享受点智能化带来的便利，这两款新车倒是个不错的选择。
想起昨天试车时那个有意思的场景：正在测试语音助手，突然来了个电话，我随口一句“接听”，还真把电话接通了。
旁边的销售小姐姐笑着说：“八戒老师，您这是完全上手了啊！”我心想，这小车还真是有点意思，连我这个老顽固都能玩得转。
最后说句实在话：在这个价位段，能把智能科技做到这个程度，已经算是诚意满满了。虽然还有不少可以改进的地方，但对于一台代步小车来说，已经足够称职了。至于那些说它贵了的声音，我只想说： 科技配置都是要花钱的，没有免费的午餐。
