我们到底多需要自动驾驶？经常开车的朋友肯定知道，现在的车方向盘力度都是跟随速度变化的，速度越快，力度越重，速度到60km/h往上方向盘就很重了，我们开车会累，一般就是高强度的胳膊疲劳和视觉疲劳。

长时间高速度开车，就像你手里拎着一个并不是太重的水桶，刚开上的十几二十分钟不觉得累，一旦超过一两个小时会觉得浑身酸疼，眼睛肿胀。为什么会视觉疲劳，眼睛肿胀呢？因为我们平常所开过的车都是纯机械结构，不带有任何的判断路况的能力，我们正襟危坐，看似轻松实则眼观六路，耳听八方。尤其是最近春节期间，路上车多，不同的障碍物从四面八方，不遵循任何逻辑的向你靠近过来，极易引起视觉疲劳。

自动驾驶是真实的用车需求吗？其实从好几年前就已经得到了肯定，不过只有高端豪华车才有机会搭载上自动驾驶系统。我们十几二十万价位的普通家用车主，很难接触到这这套系统。那么如果我现在告诉你，自主品牌宝骏RS-5搭载了超越同级主流车型的博世ADAS自动驾驶辅助系统，你会不会觉得自动驾驶对于平常家用车车主来说也变成一个真实需求了呢？

宝骏RS-5用上了博世最先进的ADAS自动驾驶辅助系统，做到了0-130KM/H集成式自适应巡航，能让车辆在高速公路、城市高架等畅通路段自动维持安全车速和车距；60-180KM/H车道识别和保持，在如此大速度区间智能保持车道，通过摄像头实时监控车辆行驶状态，并通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，提醒驾驶员注意无意识的车辆偏离。这样全速度区间自动跟车，全速度区间会主动修正方向，极大程度的解放了胳膊、双手的疲劳，跑高速还会胳膊酸疼吗？

它还搭载了同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，一旦前方障碍物距离小于安全距离，它有SDW安全距离报警和FCW前向碰撞预警功能会及时提醒用户，如果反应不及，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3重刹车功能会根据不同情况主动释放，主动规避碰撞风险。

它已经对规避障碍物做了一套非常精密的逻辑，比人的双眼都灵敏，在很大程度上能让注意力稍稍放松下来，安全有了5重保证，开车的负担就小了。

就在三五年前，大家买车首先考虑的就是品牌。先别管你这辆车有什么功能，开着怎么样，油耗怎么样，品牌够硬就是硬道理。以至于现在很多四五十岁的二手车商都觉得“大众车有面子”~但是一辆车买回来，我们应该首先考虑的真的是它的保值率吗？开上七八年以后，你还指望它卖多少钱？3万还是5万？七八年后的三五万又能相当于现在的多少钱的购买力？到底是保值率重要还是使用便利性和更高档一级的用车感受重要，这是一个值得深思的问题。