生活中常常会见到的一些比较“励志”的常识：比如，植物的种子，在岩石的罅隙或是砖缝间，不管阳光、雨露等是否能够惠及，总是想尽一切办法，不惧艰难，“挺身而出”，以势不可挡之精神冲破束缚，成就一个新锐的自己！

而在汽车市场，又何尝不是如此，宝骏RS-5就是其中之一。不管是外观设计，还是内饰布局，亦或者是配置、动力等等，由内而外，别说是同级别的车型甘拜下风，在某些方面，就连30万级别的合资品牌，也足可以比肩，其优秀程度，不只是说说而已，一起来了解。

宝骏RS-5的“传奇”，或许是从这一款钻石标开启的吧，了解宝骏车型的朋友都知道，它曾出过很多车型，基本上每一种都是“爆款”，亲民的价位，优质的服务，博得了几百万用户的如潮好评。但在整个市场大环境整个都不是太景气的情况下，该品牌并未沉溺于已有的成就沾沾自喜，而是开始了向高端、时尚进发的脚步。同时，更是为了迎合新一代车主全新的用车需求，算是顺势而为吧！

车子从来都是用来开的，所以安全驾驶，任何时候都是重中之重，宝骏RS-5在这方面的表现，更是优秀。它搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，，具备相当可靠的成熟度。在同级别车型里，更是“无人能及”！该功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14项全能智能驾驶功能，稳站L2级自动驾驶辅助，为用户提供了全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。单就这一项而言，国内30万的合资品牌车型，也不过如此。

宝骏RS-5搭载的0-130km/h全速自适应巡航系统，可以拥有完美的跟车时距，特别是在高速公路上行驶时，驾驶者可以解放双脚，以有效的缓解疲劳，非常实用，并且安全性也得以提升。

宝骏RS-5还搭载了智能过弯系统，即BCA弯道巡航辅助系统，它可以自动识别弯道路段，并精准计算出合适的过弯速度，既可以提升驾驶的安全性，同时也能带来更好的驾乘体验，真的是非常有科技感和人性化。

有人说，现在这个时代，既是最好的，也是最坏的。对于这句话，我觉得不同的领域，可以有不同的理解。在车界，我认为说它是最好的时代，是因为科技不是一家独大，很多资源形成了共享，可以共同进步，给用户提供更好的用车体验；说它是最坏的时代，同样是因为“资源共享”、互联网不断升级，一方面导致竞争日益激烈；另一方面，用户的需求也在不断的提升和变化，如果品牌车型，不能同步提升的话，可能终将被淘汰，这是自然法则，很现实，也很残酷！

宝骏RS-5的智能车联网系统，依托于大数据和生态圈，为用户的真实出行需求和实际出行场景提供整套出行解决方案，是真正的智慧网联出行。它拥有最新Alios车联网，具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，为用户带来超强互联科技体验。同时，还拥有双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏控制和语音控制，独特的人机交互设计可媲美特斯拉；12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示，真正做到了以科技为智能生活赋能。另外，宝骏RS-5还搭载手机斑马智行APP，具备行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、车辆状态/车辆控制、功能导航等功能，车辆的一举一动，尽在掌控。

在“看脸”的年代，颜值固然重要，但内饰同样关键，因为它是用户和车辆之间，最直接的“沟通”，而内部空间的静谧程度，则是关乎驾乘舒适体验的一个关键环节。宝骏RS-5从车身设计、声学包设计和异响控制三方面入手，全面优化了NVH表现，隔声量优于市场同级车型。

在动力层面，宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，该发动机最大净功率111kW，最大净扭矩250N·m，可以轻松满足不同场景下的家用出行需求。

对于全新R平台打造的这款宝骏RS-5来说，造型上是与时俱进的；车联网系统是智能的；操控体验是友好且安全的；动力是“刚柔并济”的，在安全、智慧、便捷领域都很周全，目前来说，这款车型，的确算得上是自主品牌里的一匹“黑马”，前途未可限量！