山西是我国中部六省之一，按理说，在交通上，起到了连接南北、沟通东西的作用，但山西相比于中部其它五省，在交通辐射上，起到的作用真的很小，尤其是高铁，山西目前的高铁网真的很差，线路少、标准低，何谈连接南北、沟通东西，为此，山西需要加倍努力，在规划新线路的同时，还要对既有高铁进行提速，从而让高铁起到高效的作用。
在山西近些年的规划中，新线路推进举步维艰，譬如太绥高铁，而高铁提速项目上，进展也不太顺利，譬如大西高铁提速。
但就算有千难万难，为了发展，山西还是需要落实规划的高铁项目，这样一步一个脚印，打造高效高密度的高铁网，方能为山西更快更好地发展赋能。
这不，在进入2025年，大西高铁提速得到山西重视，纳入省重点开工计划，年内开工希望大。
大西高铁提速就是将既有的高铁时速由250公里提升至300公里，这样的话，在运行时间上，会节约很多，尤其是大站停的车次，时间可节约一两个小时的，极大地拉近我国东西间的时空距离，这才能突出山西作为中部一省的作用，起到便捷沟通东西。
可惜的是，大西高铁提速在推进上，并不太理想，甚至显得很是拖拉。
要说大西高铁提速的难度，真的不算大。虽然里程长达686.9公里，但不管是技术方面，还是经济方面，都没什么难度，尤其是经济方面，整个工程投资也仅约30亿元，还是由国铁、山西、陕西共同承担的，那山西需要付出的并不多，之所以迟迟未开工，或许还是地方上不够重视吧！
不过，山西方面已表态，2025年在山西省级政府工作报告中首次提出开工建设大西高铁提速工程，纳入2025年山西省重点开工计划，目前，大西高铁提速工程已完成了大部分前期准备工作，譬如可研、初步设计等等，那努力一把，在2025年年内开工的希望是很大的。
然而大西高铁提速可不是山西一家说了算的，还是需要携手国铁、陕西，充分协调，方能早日开工建设的，而就陕西、国铁而言，大西高铁提速都是获益很大的，这也进一步给大西高铁提速在年内开工提供了基础条件。
等大西高铁提速落实后，西安与太原之间的时空距离会进一步拉近，这样的话，西安利用大西高铁开通直达北京的高铁车次的可能性也就更大了，毕竟大西高铁+石太高铁+京石高铁组成的西安进京高铁线路里程更短，缺少的就是通行效率，那大西高铁提速会是最好的助力，这也让大西高铁提速的价值大大提升，更有可能早日开工，早日建成。
