距离2024年仅剩不到一个月时间，各车企也纷纷公布11月销量。那么，几家欢喜几家忧，谁能按时完成全年销售任务？谁又能提前完成KPI？或者谁会被打脸，注定没办法达到目标？今天就来盘点一下，咱们自主品牌和造车新势力们的成绩单。

比亚迪新能源累销超600万辆

比亚迪似乎完全不必在乎国内KPI，只需要继续开拓国际商场即可。比亚迪国内11月共计销售301903辆，乘用车销售301378辆，同比增长31.1%。具体来看，比亚迪王朝/海洋系列11月共计销售288501辆，距离年初300万辆目标指日可待。其中，腾势汽车共计售出11843辆，同比增长243..2%。仰望汽车共计销售408辆，方程豹汽车共计售出626辆。新能源车型累销超600万辆，这是一个值得纪念的里程碑。

在国际市场，比亚迪乘用车出口共计30629辆，同比增长148.7%。目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，海外销量累计超20万辆，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。比亚迪与众多中国品牌正走进全球用户的视野，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。

吉利汽车预算准确、毫无悬念

日前，吉利汽车宣布11月销量为200079辆，刷新单月销量纪录，连续3个月创新高。该成绩环比增长约11%，同比增长约38%，这也是吉利销量连续10个月实现同环比双增长。其中新能源销量65034辆，环比增长约5%，同比增长约88%，1-10月新能源累计销量超42万辆，同比增长50%。

出口方面，吉利汽车11月出口销量为30209辆，环比增长6%，同比增长超62%。吉利汽车设定的年度销售目标为165万辆，这是一个谨慎、务实而十分准确的数字，显示了吉利对市场的稳健把握。按照这一趋势，实现年度目标似乎已经板上钉钉、毫无悬念。

奇瑞汽车势头迅猛但仍有难度

奇瑞控股集团发布销量月报：11月份，集团销售汽车212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。今年以来，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月份累计销售汽车1665626辆，同比增长47.8%。

对奇瑞而言，这标志着一次不小的转变。新能源产品的成功破解了奇瑞在市场上的困境，实现了品牌的上升。尽管奇瑞连续四个月创下销售新高，但与2023年的200万销售目标相比，仍存在一定差距。不过，从前十个月数据来看，奇瑞集团1-10月份41.6%的销量增速，已远超行业9.1%的平均增速，兑现了年初定下的目标。

长城汽车目标过高但势态呈优

在此前长城汽车2022年业绩沟通会上，长城汽车董事会秘书李红栓表示，2023年长城汽车销量目标为160万辆。从长城汽车最新发布的产销数据来看，1-11月，长城汽车累计销量达1118202辆，恐无法完成160万辆的年销KPI，但是总体势态不错，同比增长12.94%。

其中，新能源累计销售232145辆，同比增92.28%；海外累计销售282542辆，同比增84.81%，新能源与海外市场均创历史新高，实现持续高速增长。此外，长城汽车在高端市场也迎来突破，11月，15万元以上车型销量达31595辆，同比增83.93%。11月25日，长城汽车首个高端越野制造基地——长城汽车荆门工厂迎来10万辆整车下线，长城持续展现高质量发展成果。

深蓝+启源+阿维塔也未能让长安达标

让我们再来聚焦长安品牌，他们在年初设立了280万辆的年度销售目标。在“深蓝+启源+阿维塔”三大品牌的支撑下,长安汽车自主品牌新能源销量维持在5万辆以上。11月,长安自主品牌新能源销售50589辆,同比增长52.7%,环比下降11.86%。

综合前11个月,长安汽车累计销售2337963辆，同比增长11.8%。离280万辆的年度销售目标还是差了50万辆，很遗憾，看来长安汽车今年的销售目标难以实现。不过，相信在“深蓝+启源+阿维塔”三大品牌的加持下，2024年长安汽车一定可以打一个漂亮的翻身仗。

理想汽车提前达成30万辆销量目标

12月1日，理想汽车公布2023年11月交付数据。2023年11月，理想汽车交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，“凭借理想L系列三款车型，理想汽车连续两个月交付量超过四万辆，稳居中国新势力车企第一和中国豪华品牌第一，成为中国30万元以上SUV销量的绝对王者。理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆，在各自细分市场保持销量领先。11月，理想汽车提前达成全年目标，随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆的目标，销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好了充足的准备。”

小鹏汽车超2022年全年累计交付量

小鹏汽车11月共交付新车20041辆，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486辆，虽然没有达到年初20万辆的目标，但前11个月已经超2022年全年累计交付量。

广州车展，小鹏X9正式亮相发布，并于当日开启预售，预售价格38.8万元起。作为SEPA2.0「扶摇」架构下的又一款重磅战略级产品，X9集小鹏最新智驾科技于一体，全系标配后轮转向，并拥有第三排。伴随小鹏X9的发布，小鹏汽车全智驾产品矩阵进一步完善。

蔚来汽车目标虽远但终获资质

最后我们来看一看蔚来汽车，蔚来11月共计交付新车15959辆，同比增长12.6%，环比下跌0.7%。2023年销量数据中，7-8月迎来交付高峰，分别为20462和19329辆。截止目前，今年蔚来共交付新车142026辆，距离年初25万目标，仅完成57%。

但是据工信部网站显示，蔚来出现在“车辆生产企业信用信息管理系统”中，此信息表示蔚来已获得独立生产资质。最近一段时间，蔚来接连与长安、吉利达成换电业务合作协议。随着换电业务的开放与合作协议的达成，蔚来有望减轻换电站建设的财务压力，腾出更多精力去提升销量与开发新车型。此外，蔚来全新入门品牌阿尔卑斯将在2024年下半年推出。

综上，由于篇幅有限我就不展开细说了，其实今年的成绩单像埃安、零跑、问界都基本接近年销KPI。在当下“内卷”严重的新能源市场，想要分一杯羹，必须能拿得出更优秀的产品。对于消费者来说这是件好事儿，五花八门、百家争鸣，你可以货比多家，选择一辆更适合自己的新能源汽车。