“11月1日起，取得京C号牌的合规行业电动三轮车，允许在全市范围内道路行驶。”骑士们，看到这段话是不是非常激动，竟然有比京A还要牛的路权，而且这还是官方发布的红头文件。先别着急激动，先听四万大叔讲讲什么是京C号牌。

关于京B的那些事儿，四万大叔已经在抖音里跟大家详细分享过了，感兴趣的网友可以搜搜看。在这里做一个补充，虽然多次反转，但京B私户上牌政策和以前保持一致，只不过根据骑友们提供的最新线索，车管所目前仍处于暂停办理的状态。在京B上牌风波期间，就有不少摩友在群里询问：“谁有京C途径？”。没想到大家还没有等来京B的官宣，京C的最终文件已经公示了出来。

今年8月，北京市七部门联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》（以下简称《行业通告》），明确规定：从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，车辆应为经国家机动车产品主管部门许可生产，纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，取得《机动车整车出厂合格证》，使用纯电驱动，性能符合机动车安全技术标准的正三轮载货摩托车。

同时，《行业通告》对行业使用电动三轮车核发号牌作出明确规定：涉及民生服务的有关行业主管部门和公安机关交通管理部门应根据行业发展特点和发展需求，制定行业使用电动三轮车管理办法，明确登记、管理、使用等规定。符合管理办法规定的，核发京C号段摩托车号牌。

据官方数据显示，北京仅快递行业就有5万人左右。邮政寄递行业则承担民生寄递服务保障，满足市民邮政普遍服务、网购快递服务需求，每日运输邮件、快件近1600万件。园林绿化行业承担着关乎城市生态系统运行的城市绿地养护工作，养护城市绿地共9.36万公顷。

所以说，个人用户就别想了，除非应聘快递小哥，你才能拥有一辆京C摩托车。对了，如果你的准驾车型是E（普通二轮摩托车和轻便摩托车），对不起，你还需要增加成D（普通三轮摩托车）才有资格驾驶。别被“允许在全市范围内道路行驶”这句话迷惑了，其实对于京C还有其它的额外限制。

除了跟京A、京B一样不能上环路以外，京C号牌不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路（含辅路）行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出，设置有主辅路的只准在辅路最外侧机动车道行驶。

由此可见，京C号牌是为确保民生服务行业更换的专属合规摩托车。此前，北京为了治理三蹦子、快递车，规定“2024年1月1日起违规电动三四轮车不得上路行驶”。所以到今年年底属于2个月的“并存期”，这是为了保证行业违规用车梯次退出，民生服务不受影响。

在我看来，启用京C号牌，是对服务行业所用三轮车的一次非常彻底的规范化管理。因为，京C号牌同样需要遵守道路交通安全法律、法规。违反道路交通法律法规的，公安交管部门将依法予以处罚。这样就意味着，随意闯红灯、不按道路行驶的行为会少很多，而且驾驶员都需要考取驾照，这也在源头保障了安全。

至于，前面提到的京B上牌风波，最后四万大叔还是想聊几句。虽然现在处于停滞状态，但我相信这个状态只是暂时的。有的网友可能看到过两轮摩托车也上了京C牌照，但是仔细看下面这张照片，不难发现，它没有用规范的牌照扣，说明很有可能是某位快递小哥在拿到京C牌照之后恶搞的。所以，一定不要被假象所迷惑了，公示的文件是最准确的。

我觉得，无论是京A、京B、还是京C的调整，始终都是对于安全和交通状况的重视，良好的骑行环境，必须建立在更合规的政策之上。大家稍安勿躁，有关京B上牌的最新消息，我也会持续关注。