高铁运行至今已接近20年，但是，高铁上吸烟的新闻仍旧屡见不鲜。

甚至，每年都会有一段时期，这种现象会密集地出现。

这是为什么呢？

个人觉得，是对高铁上禁止吸烟这条规则的不理解。

为什么火车上能吸烟，高铁上却不能呢？

很多人会这么问。

我自己的车上随便抽都没事，你高铁比我私家车大那么多，能有什么事？

很多人会这么想。

抽烟的私家车主

而有问就会有答。有一种想法，就会滋生出反驳它的观点。

反驳者会说。

高铁的密闭性比火车要好，而且也更加高科技。虽然说，现在的绿皮火车也不能开窗，但两者具有可比性吗？

在高铁上抽烟，万一引起火灾怎么办？

怎么说呢，这个说法没错，但却不够具体，并不能真的让人心悦诚服。

因为同样一套论调，人们完全可以把它搬到其他场景。

比如说私家车场景，做老婆的可以训斥老公，虽然车里和家里都是能开窗的，但是车里和家里能比吗？万一引起火灾怎么办？车屁股后面就是油箱，万一引起火灾怎么办？

给私家车加油

这套论调也没错，但私家车主都明白，私家车里是可以抽烟的，而且直接把油箱点炸的概率很小。

除非烟头能把车都给烧穿了，这显然是需要一定功力的。

因此，针对上述的高铁场景，抽烟者也会这么认为。

总有人轻飘飘地说抽烟会引起事故，我偷偷在厕所里点了一根，出事了吗？屁事没有！要不是那个烟雾报警器一直响个不停，高铁都不带停一下！

对抽烟者的这种心理，如果一上来就占据道德制高点，不管三七二十一就是一通斥责，那就没意思了。

本文也不想干这种事。

短暂歇车时，在车厢外吸烟的人们

写本文的目的，是为了让高铁吸烟者明白，自己到底错在哪儿了，让他们心悦诚服，进而真正意义上做到洗心革面。

否则，即使被公安机关拘留了几天，表面上改过了，心里也一定是不会服气的。

事实上，根据部分研究，抽烟者说得没错。

抽烟这件事，对高铁的影响，在某些点上根本就没那么大。

支持高铁禁烟者一贯有两个论据，论据一是吸烟会产生二手烟，而二手烟又会产生两个危害，危害一是高铁环境密闭，吸多了二手烟对人的健康不好。危害二是，二手烟味道难闻，严重降低乘车体验感。

不少人会认为，以上那个“首先”是主因。

其实，这是错误的。

二手烟

根据1989年某项医学杂志数据，在那个年代，火车上吸烟席的尼古丁接触浓度约为16.7μg/m³。换算成人话就是，造成的二手烟强度，相当于让位于附近的不吸烟者，每小时抽上0.01支香烟。

当然，这是平均浓度。峰值浓度大约是以上数据的3倍，约为48.6μg/m³，也就是相当于，让附近的乘客每小时吸上0.03支香烟。

把以上数据再换成更通俗易懂的大白话，那就是，即使抽烟者就站在一个人面前抽烟，这个人也得吸二手烟至少33个小时后，才相当于抽了一根烟。

要是他站远一点，隔了那么几排座位，那么，这个时间就会变成100小时。

在绿皮火车的年代，坐一两天的火车很正常。但在现今，这很少见。不用说高铁，即使仍是在绿皮火车上，通过将吸烟点设置在通风节点的方法，车厢内的烟气浓度也能做到再次大幅度降低。

绿皮火车

因此可以说，别说在高铁上抽烟，就是关在全密闭的铁盒子里抽烟，以1根香烟为标准，超过1根香烟就算对旁人有危害，危害至少也得在33小时后才能显现。

这也就是说，高铁上抽烟，根本就对人没啥危害。

唯一的弊端可能就是，味道太难闻。

二手烟里有燃烧过后的大量化学物质，刺激性、穿透力都超过一半气体。但以本人的经验看，绿皮火车内，车厢入口厕所的“毒气危害”，远比二手烟更大。

至此，可以基本推翻支持高铁禁烟者的第一个论据。剩下一个影响乘车体验感的问题，个人觉得是可以调和的，需要高铁设计者再去改进设计。

而支持高铁禁烟者的第二个论据是，高铁上有复杂的电器设备和电缆线路，吸烟容易造成事故。其实，电气时代，哪种电气设备里能没有复杂的电器设备和电缆线路呢？

火车上抽烟的人

火车里有，最早允许抽烟的飞机里也有。

评价一个事物的影响，往往可以先从结果出发。

根据国家铁路局发布的《2022年铁道统计公报》运输安全一栏看，2022年全年全国铁路未发生特别重大和重大事故；发生较大事故5件，比上年多出4件；此外，铁路交通死亡人数比上年下降14.6%左右。

从1件变成5件这种事，完全可以说是概率的把戏。虽然从比率上看，事故发生率比上年增长了400%显得很吓人。

而根据澎湃新闻文章的推算，2022年全国因铁路事故死亡的人数大致在440余人左右。

平心而论，数据不算太夸张。

要说将死亡人数变为0，那不现实。而且什么时候那一幕真的发生了，反而还有造假的可能。

双擎DM“复兴号”

因此可以说，当前高铁的安全率绝对是杠杠的。

但要说这其中和吸烟不吸烟的联系，没有权威的数据，不好妄下定论。

只能说既往报道出来的偷偷躲进高铁厕所抽烟的案例，最严重的情况是以高铁降速告终。当然，这个后果已经很严重了，因为可能导致追车等问题。

不过，似乎没有哪一次是真实损害到了高铁内的电缆或电器设备。

因为吸烟行为的被发现，还有赖于烟雾报警器的正常运转。

那么此时，个人觉得，二手烟造成的危害，完全没有高铁司机降速带来的危害大。

因为降速会直接对列车时刻表造成影响，而二手烟的危害，只是潜在性的。

高铁

当然，在森林防火时，一颗烟头都可能是火灾的源泉。

但是，在绿皮火车允许吸烟已经过去了数十年的当今，如何做到让旅客安全且不影响其他乘客地去吸烟，我国铁路已完全有了足够的经验。

在现今的绿皮火车中，人们需要去提防脱了鞋的臭脚、味道刺激的方便面。二手烟的存在感，反而会弱上不少。因为车厢内，一般是不允许直接吸烟的。但对于吃方便面、脱鞋这种问题，乘务员一般不会管。

不过，说了这么多，不是想为高铁吸烟者开脱。

而是要重构一个观点，这个观点就是——我们为什么一定要在高铁上禁烟？

答案很简单，为了让人看得起。

高铁禁烟宣讲

一个人，在街上乞讨也是过一天，努力工作也是过一天。

为什么大部分人不去上街乞讨，而选择至少找份工作养活自己呢？

因为不想让人看不起。

一个人蓬头垢面地上街也是上街，打扮整洁干净地上街也是上街？

为什么大部分人做不到在马路上一边抠鼻屎、一边抠屁眼还一边抠自己的香港脚呢？

因为不想让人看不起。

而这个不让人看不起，和虚荣没什么关系，反而是自强不息的代表。

用两个字形容，可以称为风骨！

用三个字形容，叫精气神！

用四个字形容，唤作国富民强！

国庆节，北京天坛公园

中国积贫积弱几十年、任人欺凌的历史距今并不久远，因此中国人需要被人看得起。

而被人看得起的前提是，自己得先尊重自己！

高铁作为国家名片之一，是中国对外展示自身形象的平台，可以说是中国的“衣服”。

穿衣服这回事，光着腚也能上街，但丢人！

因此，不管高铁上吸烟有多大危害，首先这就不是什么好习惯。

有人不在乎，那是对脸面看得轻。对脸面看得重的，都应该对此重视起来。

有一句话说得好，叫“不以利害移操守”。人生在世，凡事若都以利害计，那顶多只算是半个人的一生。

国庆节的天安门

[1]张忠义.被动吸烟个体尼古丁接触水平的估测[J].国外医学(卫生学分册), 1989.

[2]2022年铁道统计公报