2023年，高频出现的一个词是“卷”。

卷，是个中性词。A面可以是“正向竞争”，B面则会出现一些“过火手段”。近日频繁被讨论的“水军”“舆论战”，就是过火之后的“行业后遗症”。

明招、暗招全使，卷上了头，是不讲武德的。

卷，其实是被动的，谁不愿躺着数钱？但市场已红海，新车太拥挤，如何破局，各有思考。

昨天，岚图追光PHEV上市了，这是一个值得拿来说的观察样本。

先看价格，岚图追光PHEV的预售价是26.69万起，正式上市的价格来到了25.28万起，相当于门槛下降了1.4万。

这基本上锁定了25万级。有人仍会觉得，既然都锚定25万了，不妨直接拉到25万以下，哪怕贴着边也行。

其实，岚图还安排了下订权益，5000抵8000元，相当于再有3000元优惠，那么，起售价实际是24.98万元，“完全贴边了”。

还要注意2点：

1、25万级的起售价，其所对应的版本，能拿到的配置基本标配了，比如，起售价已经有四驱了。

岚图追光PHEV的做法，就是只卖一台标配很满的车，起售价等于主销款。

2、当然，用户还可以再往上升级一个版本，价格来到27.78万元，相当于增加了2.5万元，由此可以得到“CDC+空气悬架+静音轮胎”。

这三个配置，感知价格很透明，愿意加则加，不愿意也足够用了。

“减少款型，聚焦标配”，这就是近些年新势力们的定价打法。

对岚图而言，一方面，精简SKU，在终端销售上，单刀直入，减少潜客犹豫成本；另一方面，也留了“后手牌”，标配很满25万级，如果明年车市价格再“往下卷”，可以拿掉一些配置，推出后驱版，再度拉低价格。

第一条，必然是尺寸。

两年前，不可想象，一台5米长、3米轴距的大中型轿车，还带着大电池，价格可以进入20-30万的价格区间。

那个时候，电池成本奇高，而且新能源轿车奇缺，尺寸达到大中型的更少，不少定价奔着40万去了。

真正在20-30万开卖的新能源轿车，多数是中型车尺寸。

只用2年，这个行业已经“卷”成这样了。“价格战”将用户的心理预期也拉高了，但尺寸够大，在哪里都是有一定优势的。

再仔细看岚图追光PHEV的宣传定调，它更常讲的一个词是“行政级”。确实，中大型轿车的另一重身份，就是行政级轿车。而岚图追光PHEV，锚定的潜在用户，也是企业家、高管、社会精英，特别是对中国品牌充分自信的时代中坚。

那么，在产品上，有2点势必要好好打磨的：1、乘坐体验；2、车身安全。

岚图追光PHEV选择的策略是“入门=满配”。有个很典型的参考，车内4个座位，均有“通风、加热、按摩”。很多车，更倾向于照顾前排，但这款车不一样，它需要“座座均沾”，既因为要拉满配置，也因为要奔向“行政级”（后排不可马虎）。

再看一些细节，4个座位都有睡眠头枕，后排座椅靠背可调，并且后排也有电动腿托，头顶的全景天幕带电动遮阳帘。

下订权益中，还有一项也容易被忽略，科技舒享包免费升级。仔细去看，我们会发现，这个舒享包还挺丰富的，包括AR-HUD、FACE ID、车载香氛、方向盘加热、后排中央扶手屏等，进一步武装豪华感。

关于安全，岚图追光PHEV重点讲了一个方面：后排通过了90km/h的后碰撞测试。你看，再一次强调了“后排”，也再一次“卷”高了安全标准。岚图梦想家曾非常关心的“MPV第三排安全”，其设计思路嫁接到了岚图追光PHEV上了。

当然，安全是一个“多面体”。现场也讲到了AEB测试（中保研70km/h的AEB碰撞满分通过）、电池安全（云母电池，不漏液、不热扩散）、底盘下护板（可承受1500MPa的高强度冲击）。

还有什么产品卖点？

1、双电机四驱+PHEV动力。这套PHEV的特点是“大电池”，直接卷到了43度电，可以实现以电为主、以油为辅，所以，CLTC纯电续航是262公里，CLTC综合续航是1260公里，CLTC馈电油耗是5.4升/百公里。

那就带出一个疑问，之前岚图有增程，这次为什么改成串并联了？解释是，带大电池的串并联，不仅可以达到增程的效果，而且可以补充增程的短板，也就是发动机直驱最佳的时候，它可以并联直驱。

2、岚图一直在讲的SOA架构，有了一个新命名“天元架构”。

其实，SOA不止岚图一家再提，很多家都有类似的架构设计。简单理解，以前的架构比较封闭，车企给大家提供什么配套车机软件，大家就使用什么车机软件，千篇一律，做不到“千人千面”。

但引入SOA架构之后，尤其在智能座舱方面，会更加开放，它相当于搭建了一个共创平台，用户可以比较自由地组合、设计自己想要的软件。甚至于，岚图开发者平台都已经正式上线了。

朝这一步进化，越来越像手机生态了，我们可以轻易地下载安装一个APP，而开发者也可以通过上传APP以此获得收益。只是，汽车涉及到底端架构，以及移动安全，这个生态的构建其实挺难的。

岚图率先在做，非常期待能够改变点什么。

3、岚图追光PHEV的两款车，已经具备了基础的L2级智能辅助驾驶功能。但也可以选装更高阶的智能驾驶，诸如高速领航NOA、记忆泊车、召唤泊车等。在下订权益里，也给出了一定的优惠政策，原价2.5万，限时1万。

不过，细细注意的话，岚图追光PHEV的高阶智驾，并没有用到激光雷达。

4、CDC+空气悬架。这两个与底盘相关的配置，也可以理解为“选装包”，价格很透明了，在入门版上加2.5万元（另有静音轮胎），也就拥有了。

对底盘的正向加持一定是有的，无非就是价格衡量的问题和需求与否的问题。

今年车市的“卷”，还衍生出了一些新的现象。最令人难以适应的，是新车茫茫多，但维持热度变得越来越难。

以前“慢火细烹”的打法，可能要失效了。高节奏，快迭代，密信息，特别像一层层涌动的海浪，这一个浪头刚过，很快被新一层海浪覆盖了。

保鲜期短的产品热度，需要秉承一个宗旨，“首战即决战”，思考清楚再集中出击，以求一击必中。这就是瞬变的汽车市场，攻守或在弹指之间。

同时，更多的竞争对手在涌入，他们的初始流量就偏高，比如华为、小米，又该如何看待他们对汽车行业的影响，慢慢的，这会成为一个必答题。

好消息是，下半年起，新能源轿车市场“热”起来了。对于岚图这样已有轿车产品布局的企业来说，先发优势有了被力证的可能。

至少说明，新能源增量的“新拐点”瞄准了轿车市场。当整个行业都在吆喝的时候，总比昔日“孤身走暗巷”更容易取得成功。

竞争烈度更甚，而每一步操作亦需谨慎又大胆，该出拳时果断出拳。

岚图追光PHEV需要成为岚图的“新支点”，10万辆的雄心与目标，答案都在这里了。