这两条高铁一条处于在建中，另一个处于规划中，线路位于江苏和山东两省境内。
在建的高铁项目为济枣高铁，将启动济枣高铁南延至新沂的线路，对于济枣高铁来讲，建成通车后，将是一个断头路，不会发挥该线路最大运力，线路南延到新沂，对济枣高铁才是最优解（规划枣庄至徐州铁路：起始站徐州东站-枣庄南站，线路长约70公里，新建5座高铁站，处于规划阶段）。济枣高铁南延计划尚未有明确的官方信息，线路途经临沂或者徐州等，主要是促进鲁南与苏北的经济发展，进一步提升该区域的交通效率等。
首先，我们来看看济枣高铁，连接济南至枣庄的高速铁路，线路长约269公里，按350km/h的速度建设，共设10座高铁站。通车后，将承担济南、泰安、济宁和枣庄等4市的城际客流，缓解京沪高铁山东段运输压力，同时完善山东高铁网建设。项目最新进展，于2025年1月19日，南辛隧道顺利贯通，是该项目首个贯通的隧道，隧道位于滕州市，长约525米，最大埋深约76米。
济枣高铁南延到新沂，对规划的新淮高铁具有积极意义，未来济枣高铁与新淮高铁（规划中）进行打通，形成南北走向的高铁通道，为京沪高铁二通道组成部分。
新淮高铁简介：起始站新沂东站-淮安东站，按350km/h的速度建设，线路长约106公里（参考）。建成后，将成为苏北地区重要的交通线路，完善苏北高铁网建设，缩短新沂与淮安之间的旅行时间等。
