如今的比亚迪可谓如日中天，不仅有着多款热销车型，更是推出了多个全新品牌，如果说除了红旗还有哪个国产车企能够更成功冲击高端阵营，比亚迪绝对是首当其冲。而对于多数家庭来说，比亚迪目前有王朝和海洋系列满足需求，其中海洋网又以较为时尚的设计吸引了更多年轻用户，今天我们是要说一说比亚迪海豹DM-i，这是海洋网旗下首款B+级超级混动轿车，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，已于2023成都车展开启预售。

根据官方此前公布信息来看，海豹DM-i将先期推出6款配置车型可选，预售价区间为17.68-24.68万元，与海豹EV版相比要低了一些，所以正式上市后应该浮动不大。按照计划，海豹DM-i将于9月内完成上市，目前多地经销商处已经有了实车可以试驾。值得一提的是，这款DM-i版本的海豹严格来说属于全新车型，除了名字与海豹EV一致，动力配置、车身结构以及悬架系统都是完全不同，甚至连设计都有着明显区别，下面咱们就通过实车来静态了解一下。

首先是设计部分，海豹DM-i外观依旧是海洋美学理念为主，可以一眼让人看出这是海豹车型，不过因为是增加了燃油发动机，所以说发动机舱盖多出了几条飞行轮廓线条，对于整体力量感提升起到了不错帮助。而在前保险杠底部，有规则的锯齿形状银色装饰条有些类似鲨鱼牙齿，既呼应了海洋美学设计主题，也能够带来更具杀伤力的视觉效果。至于两侧大灯组就没什么太大变化，飞梭式造型很是犀利，点亮后具有不错辨识度，只可惜光源依旧是普通LED。

刚才说海豹DM-i与海豹EV完全不同，从尺寸数据就可以直观感受到，海豹DM-i目前已知数据显示，长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距达到了2900mm，可以说“三围”全面提升，车长比海豹EV要长得多，所以说车身也显得更为修长，同时带来更宽敞的车内空间。而侧面比例没什么改动，隐藏式门把手搭配略显溜背的车顶带来不错轿跑感，再配合18英寸双色密辐式轮毂造型，看起来商务感也得到了提升，与整车气质也挺搭。

尾部设计主要是依靠贯穿式尾灯组来提升吸引力，尤其是内部点阵式结构可以令点亮后辨识度非常出色，这也和海豹EV保持了一致，同样可以一眼看出这是海豹车型。而后包围处与前包围一样，多出了大量横向线条，增强视觉宽度也呈现出较强运动感。

记得之前试驾海豹EV时听到很多年轻消费者对于该车内饰设计存在意见，比如说中控大屏与仪表盘的组合不够协调，看起来没有什么高级感，这次海豹DM-i很好补齐了短板，打开车门就给你扑面而来的豪华感。比如中控台依旧是15.6英寸悬浮式液晶屏，但在全新一代DiLink智能网联系统应用下，UI界面看起来精致不少，搭配10.25英寸全液晶仪表和W-HUD抬头显示系统，整体协调性得到改善。再就是配色和用料，麂皮、木纹以及玻璃等多种材质提升豪华氛围，红色为基调的配色也很有档次。

至于功能配置我想各位也不会太担心，比亚迪海豹EV什么水平都有了解，海豹DM-i版本只会进一步提升，再就是目前官方也没有公布具体配置单，所以我们只能根据展车进行推测。除了刚才所提到的一些内容，还有最新DiPilot智能驾驶辅助系统、前排手机无线充电、前排座椅加热通风以及丹拿音响等诸多配置，满足高品质驾乘需求不在话下。

要说空间还是很值得期待，首先前后排座椅单看设计就不一般，此次试驾者身高1.78米，体重在85kg左右，属于体格较为壮硕的男性。调整好前排获得了一拳头部余量，10向调节的主驾座椅也能够满足不同坐姿，包裹性值得表扬。此时进入后排，腿部余量接近三拳，头部空间也在近一拳水准，所以比海豹EV版是要明显提升，对于家用来说也更舒适。

因为还不能动态试驾，所以只能和各位分享一下动力数据，海豹DM-i是提供1.5L和1.5T两种排量的发动机，匹配的电机参数也不同。像1.5L搭配145kW前轴驱动电机，官方零百加速时间8.2秒，而1.5T与160kW前轴电机为组合，官方百公里加速7.9秒，实际性能差距真不大，所以这也是一个槽点，买1.5T价格贵了却没有实质性加速快感可不应该。而纯电续航方面，除最顶配以外车型是200km，其余均为121km，支持直流快充。

总结：18-25万这个价格区间想要买一台中型车并不难，燃油动力和纯电驱动都有不错推荐，但是比亚迪海豹DM-i综合产品力更值得关注，毕竟它既可以满足较低用车成本的要求，也可以避免续航焦虑，还有较高颜值、丰富配置以及宽敞空间，如果说1.5T版本的性能可以更强悍，相信该车会取得不比汉家族差的市场表现。