最近湖南在高铁建设方面连续啃下了好几块硬骨头，比如长赣高铁和宜常高铁在之前这都是老大难工程，然而最近这两条高铁都取得了突破性进展，比如宜常铁路近日已经完成了可研审批，下一步就是开工建设了。
除了这两条高铁外，在今年湖南还将加快邵永、铜吉铁路的建设、以及推动黔吉铁路尽早实现开工，并尽最大努力让广清永铁路、益娄铁路在2025年开工，所以说2025年对湖南而言是高铁建设大年，也是极有成就的一年，今年最起码可以保证宜常高铁和长赣高铁的建设。
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（1）宜常高铁困难重重，连接湖南湖北两个省份，为了满足两个省份的要求，扯皮很久。
宜常铁路推进过程可谓困难重重，先是经历了长达数年的东西线之争，后又因为其他原因，导致进展比较慢。
好在2023年进度较快，比如2023年11月初，项目通过国铁集团的可行性研究审查；2024年12月底可研正式获批，预计该高铁最快2025年上半年可以开工建设，2029年可以开通运营。
宜常高铁位于鄂中西、湘西北地区，途径湖北宜昌和湖南常德，设计时速为350千米，全长约231公里，共设车站7座，分别为宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站，其中常德站为既有车站，宜昌北站为在建车站，也就是说只需要再建设5座车站就可以啦，它在宜昌北站和沿江高铁相连接，中部在澧县西站与规划中的张石澧铁路相贯通，在常德站与常益长铁路相连，地位非常重要，可以让好几条高铁资源合理使用。
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该高铁的两大始发站为宜昌北站和常德南站，宜昌人口约392万人，常德人口518万，加在一起将近900万，这两地比较喜欢去武汉、长沙和广东发展，再加上过路客流，未来客运量还是有保障的。
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（2）宜常高铁是呼南高铁的一部分，也是该通道唯二没开工的高铁，另一个也在湖南。
宜常高铁是“八纵八横”呼南通道的重要组成部分，它和益娄铁路建成通车后，呼南通道也就全线贯通了，目前呼南通道焦作至平顶山段即将开工建设，预计呼南全线2030年左右可以全部贯通，未来从呼和浩特到南宁可以高铁直达。宜常高铁建成后，宜昌到常德的时间为约1.5小时，宜昌到长沙也只需约2.5小时，比现在绕行武汉能缩短一半时间，节约的不仅是时间也是金钱，票价相比如今可以节省不少钱。
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宜常高铁是湖南与湖北博弈的智慧结晶，实现了双方利益最大化，也满足了沿线最近乘车需求，可谓一举多得，就是拖的时间有点久，好在今年就可以开工。
