根据官方给出的汽车销量排行榜来看，紧凑型车细分领域中的日产轩逸一直是个强有力的竞争对手，虽然7.98万元的比亚迪秦PLUS已经够“香”了，但日产轩逸只要稍微在价格方面下功夫，潜在用户扭头就会选择合资燃油车。大部分人买新能源车也是看重它的低用车成本和上绿牌，虽说轩逸无法上绿牌，但在免去充电困扰的同时，用车成本同样很经济。既然说到这儿，那么接下来就聊聊日产轩逸为何销量一直“在线”吧。

外观方面，根据版本不同，日产轩逸之间差距有很大差别，但两款车均没有激进的元素，中规中矩的造型符合各个年龄段消费者审美。轩逸经典的轴距为2700mm，轩逸超混电驱版更是达到2712mm，较长的尺寸在紧凑型车领域属于较高水平，符合现阶段对空间有较高追求的用户。车尾虽然没有太大的亮点，但掀开后尾门之后能获得一个容积为510L的储物空间，同时放置三个行李箱仍然有空余。

进入日产轩逸超混电驱的座舱，黑色或蓝黑配色风格给到，用户可根据自己的审美来选择，除了12.3英寸悬浮式触控屏外，中间空调出风口为圆形设计，营造出很强的机械美。

轩逸经典的座舱配置略显单一，但依旧有8英寸内嵌式触控屏给到，常规的GPS导航、OTA升级以及4G网络等均没有缺席，基本贴合人们的使用需求。值得一提的是，中高配版轩逸还配有内置行车记录仪，避免了后期布线的杂乱困扰，使其处于拿来就用阶段。

座椅方面，日产轩逸有织物和仿皮两个段位，虽然大部分人都喜欢档次感更高的仿皮座椅，但我认为对于这种未提供任何座椅辅助功能的车型来说，反而是织物座椅的舒适性更强，所以用户在购车时看到织物座椅也不必对其过分排斥。得益于不错的车身尺寸，身高175cm的我坐在车内四区没有局促感，后排地台有较高凸起，所以长途行车还是四个人的舒适性更强。储物空间方面，车门板、前后排杯架以及手套箱等空间利用率较高，日常的七零八碎小物件均能放的开。

日产轩逸在动力上提供1.6L+CVT和1.2L超混电驱两种，其中1.6L车型最大输出功率为90kW，1.2L超混电驱车型的发动机最大功率为53kW，而单电机最大功率为100kW，所以发动机就相当于增程版车型中的增程器。通过对日产轩逸1.2L超混电驱试驾，我认为该款车的驾驶起来没什么难度，轻盈而平顺的起步都趋近于一台纯电版车型，城市路段行车能跟上行车节奏，高速行驶时后段动力充沛，再加速能力也不疲软，超车、并线不是什么难事。方向盘转向轻盈，指向明确，能提升人的驾控信心，刹车系统调校偏贼，能提升人的驾控信心。官方公布的百公里油耗为3.73L（WLTC工况下），但在试驾过程中，油耗达到4.5L左右，总之经济性还是令人满意的。

通过对日产轩逸的深入分析，我们可以看到，轩逸除了不能上绿牌之外，产品竞争力还是挺明显的，而对于不限号的城市来说，绿牌的优势也不明显，所以跟轩逸类似的燃油车依然有市场，况且这款车在国内汽车市场摸爬滚打多年，也积累了大量的粉丝群体，口碑也不错，所以销量才会居高不下，如果有购车想法的话，你会选日产轩逸还是秦PLUS DM-i呢？