我于2014年12月购买了这款车。当时，我对比了几款不同的车型，最终被它的宽敞空间和出色外观设计所吸引。驾驶体验良好，底盘紧凑而舒适，因此我最终选择了这款408。
废话不多讲，进入主题在行驶了70,000多公里后，车辆开始出现烧机油的情况。最初，我并没有意识到问题的严重性，因为车辆并没有发出任何警报。然而，在快速转弯时，显示屏会提示机油压力不足。我多次尝试后，终于确认了这一规律。原本以为车子出现了严重问题，后来经过了解，才知道这是因为车辆烧机油导致的。
4S店去了多次但每次都表示不烧机油，只是正常损耗，每次也都让我再开开看，机油少了就让我先补。由于我对汽车知识了解有限，被这样忽悠了几次后发现烧机油的情况越来越严重，现在车子已经行驶了14万多公里，每行驶一两千公里，机油尺就看不到油，而且油耗也很高。
寻求解决办法于是我开始四处搜索和询问如何解决烧机油的问题。我尝试了几种不同品牌的机油，包括原厂机油，但都没有效果。有人建议我使用粘度更大的机油来缓解烧机油的问题，我尝试了10-40和0-40粘度的机油，但结果还是一样，烧机油的问题并没有得到解决。不管换什么机油，车子都会烧。现在我只能在后备箱备着机油，不够了就加一点。
后来我也咨询了法系专修店，他们建议我进行大修，质保1万公里，但价格不菲。同时，我也在网上看了很多帖子，发现有些车子大修后机油仍然会烧。因此，我决定暂时不考虑大修，再看看有没有其他解决方法。
你的408也烧机油？偶然在论坛上遇到了一位408车友，他分享了自己通过添加特定添加剂成功修复了烧机油的问题，而且无需进行大修。这让我感到很神奇，于是主动联系了他，并加入了车友群。在群里默默观察了几个月，偶尔浏览群里的聊天记录。我发现好几位车友都表示他们的车子经过修复后问题已经解决，并且清理积碳的效果非常好。下面是群内车友们的聊天截图。
群里每天都很热闹， 车友互相在交流
技术人员也在线解答，很及时很专业
真羡慕用完司有普修复成功的车友们，真是解决了老大难问题
看起来效果还是蛮不错的
使用阶段看着众多车友聊的热火朝天，我也准备抱着破罐子破摔的心态试试看，咨询了官方客服后决定采购名为“托底保障”的修复组合套装
此罐为燃油款修复剂，一次三支全部怼进油箱
事不宜迟干就完了
这个小白罐是机油款修复剂，一个保养周期一瓶，瓶小力量大
根据客服指导建议我针对性的检查了相关配件，气门室盖直接换原厂，缸压也是稳稳的，那接下来就是看这款修复剂使用效果了，毕竟有没有效果是用出来的，不是看出来的，第一次加时已经行驶了147604公里。期间就是按照客服说的，一箱油三支，连续六箱油，直接使用了2+12+6的组合，性价比非常高，中间部分咱们直接略过，直接上结果吧。
第一次加时里程表为147604公里
经过四箱油的使用，我累计行驶了2400公里，涵盖了市区、省道和高速公路等不同路况。令人惊喜的是，机油竟然一点没少！而且，通过观察活塞顶的情况，我发现积碳被清理掉了很多，几乎可以说是没有了。这一结果让我非常满意，说明修复剂确实起到了显著的效果。如下图所示：
四箱油用完总里程为150000公里
活塞顶积碳清理得干干净净
不用多说效果是不是很直观
机油很干净液位很稳
我的小白终于健康啦
小结在使用了四组修复剂和添加剂后，我明显感受到了油耗的下降和车辆动力的提升。这很可能是由于积碳得到了有效清理，油路得到了疏通，活塞得以释放。这些改变让车辆的运行更加顺畅。其实，车辆与人一样，一旦出现问题，关键是要找到正确的解决方案。对于408烧机油的问题，主要原因在于积碳过多导致活塞环卡住。因此，在使用修复剂之前，一定要咨询清楚，确保对症下药。只有这样，才能达到立竿见影的效果。目前，我正在使用最后两箱油进行巩固，期待我的小白能够满血复活，恢复到最佳状态。
