能让直男玩上一天的大踏板，2020款赛科龙RT3智慧屏详解

上回，我们在《智能升级，2020款赛科龙RT3“智慧版”静态测评》中留下一个伏笔，就是要对它的升级亮点，那块智能大屏进行深入研究。

But，没有说明书怎么办？

自己造！

RT3智慧版这次升级的重点就是这款目前国内尺寸最大的6.75英寸TFT全彩液晶仪表。今年的线上发布时我们曾对RT3的这块仪表做过简单的介绍，小编这次拿到赛科龙RT3智慧版的实车之后，免不了跃跃欲试的要把玩一番。

这块屏幕结合整车角度看起来非常协调，本身的6.75寸面积就已经很大了，为了完美贴合RT3的尺寸，赛科龙还在屏幕的左右两侧分布了一些指示灯，加上左右侧的黑色边框，一眼看过去还以为这是一块9寸的屏幕。

实际上手操作，除了手机投屏以外，主要通过屏幕左右两侧的两个橡胶软质按键Mode键和Set键来进行操作。Mode键主要用来在各种主题功能间切换，而Set键主要用来进行选择（短按）和确定（长按）。

当无钥匙系统被打开并处于正常位置时，仪表会首先显示一段启动画面并进行整车的自检，同时RT3油箱中的油泵会开始工作，能够听到比较明显的“滋滋”声，这是油泵在吸油并对燃油管路进行加压。仪表左右两侧的多个指示灯会一同亮起，并在自检后熄灭。

自检完成后，在没有启动发动机时发动机故障灯会保持常亮，启动发动机后如果发动机工作状态正常才会熄灭；ABS灯则是在车子进入行驶状态后ABS系统工作正常时熄灭。如果这两个灯在RT3启动正常前进时仍然亮着，车主就需要去售后给车子做个体检了。

赛科龙为RT3准备了三套仪表外观主题，分别被称为经济、运动、旅行模式，这三种模式的命名仅针对外观，实际RT3发动机的工作状态跟外观命名没有被实际联系起来，不过我们倒是希望赛科龙能通过调整发动机电控系统的参数让这三个名称有更加实际的作用，要是减震器配套电控悬架调整功能就更棒了（万一哪天实现了呢）。

因为这三种外观随手一按Mode键就能切换，我们就不用太在意它到底叫什么名字了。在默认情况下，环境亮度以200流明为基准RT3会自动在夜晚/白天的黑白两种背光模式下切换。当然，你也能将这个功能关掉，小编认为在所有界面中下图这个主题的夜间模式是最好看的，于是整个测试期间就一直保持着这个界面了。

下面我们就基于这个界面来说一下这款仪表显示的各项信息，在不同外观界面下这些信息只是位置和大小发生了一些变化。

最基本的转速、时速、气温和时间我们就不说了，大家一看就知道是什么意思。屏幕的左下角是油量表，比较遗憾的是即使是TFT液晶仪表，RT3也只给了五个格子作为油量的区分。

不得不提一嘴，在好几个界面下，油表的第五格也就是最满的那一格表示满油的浅蓝色与已经用完的浅灰色直接对比实在是不太明显，不仔细看的话很不容易确认油箱到底满了没有。虽说往往这个时候我们并没有需要焦虑续航里程，但是强迫症患者们比如小编总是觉得把车子的状态弄清楚了出发时才会更安心。

屏幕右下角的水温也是以五个格子来进行显示，水温正常时会显示到第三格位置，实际上在设置界面中我们能看到准确的温度值，不过无论是跑山还是低速的街道穿行，八、九月的室外小编也从来没看过水温到达第四格的位置。

左上角环境温度旁边显示的电压值会随着蓄电池电压和发动机的转速发生变化，如果在未启动发动机时电压处于12伏以下时就表示RT3的电池处于缺电状态了。因为RT3随车自带了赛科龙目前全线标配的OBD3.0智机车系统，能够随时用手机APP掌握车辆的状态，所以在长时间停车时对电池电量的消耗检查是值得车主注意一下的。

在每到需要进行保养的里程时，RT3仪表上会出现“扳手”图案，提醒车主进行保养维护更换机油，维护过后在设置界面中可以将提示清除。

屏幕右上角我们普遍认知的WIFI图标代表着是否跟手机配对并处于已连接状态下，如果连接成功，这个图案会由灰色变为白色。

油量表上方区域是以列表状态显示的里程和其他信息，具体显示哪些、不显示哪些都可以通过设置界面来调整，这个我们稍后再说。

在按Mode键切换了三种界面之后，下一次按下Mode键就会来到这款TFT仪表最强大的卖点-导航投屏。是的，你没看错，小编不认为前期宣传的手机全屏投影是这款智慧屏最大的亮点，导航投屏才是。

在开始投屏以前，我们需要将手机与RT3的仪表进行数据层面的连接，这个连接方式当然是使用WIFI来进行，不过有些遗憾的是这个WIFI连接是以手机为主导进行的，按Mode键切换到投屏模式后，RT3屏幕主机会不断的搜索名称为“ZSxxxxx”密码为“8个8”的WIFI热点，直到连接成功为止。你必须先将你的手机作为WIFI热点，并且WIFI共享名称必须是RT3指定好的那个，不然它是不能成功连接上手机的。

对于一些WIFI必须以自己名字命名的强迫症们真是要了亲命了，这种尴尬其实要归结于RT3坐拥如此强大的车机系统（完全可以看作一台专用电脑）却只设计了两个按键来进行控制，要用如此简单的输入系统来将26个字母加10个数字玩转无疑是强人所难了，更别提还有那些标点符号和@#￥%什么的。这也是小编在静态测评中感叹为什么不把取消掉的头灯开关位置利用起来做个五维方向键的原因。

好，在你成功的把自己的WIFI热点名称改成“ZS第XXXXX位车主”的简称之后，你的手机终于成功的与RT3联接在一起，这时候想要使用投屏功能还需要你的手机安装一款名叫“驾驶伴侣”的APP。你说你已经装了一个赛科龙的“智机车”了？不好意思，咱就是这么大气。

在所有的软硬件准备都完善且正确之后，“驾驶伴侣”会让我们选择两种投屏模式“屏幕镜像”和“仅投地图”中的一种，在选择了“仅投地图”之后，我们终于可以在RT3的仪表屏幕上见到我们现在所在的地理位置了。

RT3的智慧屏在连接手机并进行导航投射以后还划分了足够大的一部分区域进行基础的行车信息显示，包括速度、油量、时间等信息，在有电话接入的时候还会在地图区域的右上角临时显示通话号码。与某些仅显示方向箭头的仪表导航功能相比，RT3的这款智慧屏导航投屏更加适合咱们这种骑车进行长途旅行的摩友，前面山路上的每一个弯有多急瞟一眼仪表就知道了。

除了导航之外“驾驶伴侣”还是智慧屏导航显示区域的功能操作界面，这款APP的地图和导航功能是基于知名的地图导航服务商“高德地图”进行深度开发的，进行导航和线路规划时，能够完全得到高德地图上实时更新的位置点和路况信息支持。

在基础界面中，车主可以自定义“家”和“公司”的位置，进行快速简洁的导航路线规划。我知道你想吐槽：“我上个班还用得着导航吗？路痴到这种程度老板早把我炒了！”其实，这里的关键点并不在于公司在哪，而是在于使用即时的路况数据支持来躲避拥堵，对于大城市中进行较长距离通勤的社畜来说，省下点迟到扣的钱不香么？

为了方便车主，“驾驶伴侣”还支持语音操作，包括但不限于输入导航目的进行搜索和线路规划、电话呼出和音乐播放功能，这部分的人性化做的真是不错。

“驾驶伴侣”首页的四个主要模块除了首要的导航以外，还预置了QQ音乐、喜马拉雅和本地音乐的音频播放功能。听音频内容，也是它的核心功能之一，当然要听到导航语音和其他音频内容，还需要头盔蓝牙耳机的配合，不然就手机那个小小的扬声器发出的声音，骑行途中早就飘散在风中了。

小编希望RT3再次进化时，能够在车身上集成多媒体音响的功能，毕竟等红灯时随车蹦个迪也曾是小编的梦想之一嘛……

第二页开始就是“导航伴侣”的附加其他功能了，“电话”模块主要用于快速呼出通话，“对讲”是使用类似微信语音的方式与群组中的其他朋友联系，在骑行过程中很显然我们是没法掏出手机来用这个对讲的功能的，停下来的时候我直接就用微信不是更简单吗？所以这个对讲功能实际上是有些鸡肋的。

“应用管理”可以把手机中的其他APP加到“驾驶伴侣”的快捷启动列表中来，不论你想加“B站”还是“抖音”都没问题，还记得刚才我们进入导航的时候选择了“仅投地图”么，在这里启动加入快捷列表后的其他APP就跟当时选择了“屏幕镜像”再启动其他APP没有区别了。如果你不想使用高德地图，在这里启动百度地图也可以。

在启动默认竖屏的APP时，RT3的屏幕上会按手机程序的屏幕尺寸将画面进行缩放，此时这块6.75寸屏幕的分辨率会显得有些捉襟见肘，投屏区域两侧的多余面积会由于屏幕比例的关系变成黑色无法使用，在这种情况下进行竖屏的视频通话和刷抖音之类的操作就比较鸡肋了。

不过在视频内容是横屏模式的APP中，倒不存在屏幕尺寸被闲置太多的问题，随手点开看看“B站害怕区一姐”的内容还是妥妥的。

实际上，即便是投射横屏APP，由于手机屏幕尺寸和比例的多种多样，往往还是会出现投屏区域上下出现黑色闲置部分的情况。受机能限制，LOL之类需要高帧率才能保证流畅体验的游戏在RT3目前这块屏幕上进行投射操作还是免了吧，跟手机上动辄骁龙麒麟之类的神兽CPU相比，RT3车机的运算性能会让实际的游戏体验，不，还称不上游戏体验，即使是观看体验都要打个折扣。

所以，RT3智慧版关于其他APP进行投屏的实际应用可以说是比较有限的，小编觉得如果赛科龙想要在车机交互系统方面继续研发，一方面需要从用户的使用角度出发来考虑拓展设计更多的应用场景，另一方面需要改善目前车机交互方式的匮乏和不便，小编在使用过程中不止一次的顶着屏幕上的“请在手机上操作”的提示直接上手摸屏幕，更不止一次的因为在设置界面过程中本应按Set键却错按成Mode键导致进入了好几层的设置需要全部重新开始。

说到设置界面，这个界面是从刚才的导航投屏界面继续按Mode键进行显示模式选择的最后一个界面，继续按Mode键会再次切回初始的仪表盘界面从而进行循环。在设置界面中，短按Set键选择“我的车辆”会进入一个完全显示车辆状态的界面。