2025年对于丰田官方来说，应该是一个极其重要且,记忆深刻的年份，因为雷克萨斯在中国上海正式落户了。
此次国产雷克萨斯选择的是上海湾区高新区，从面积尺寸来看，达到了两平方公里，基本上约等于3000亩地，这要比特斯拉的超级工厂面积还要大。也看得出来，雷克萨斯雄心勃勃。
从目前现有的资料来看，丰田对这个上海超级工厂是志在必得的，因为规划的产能达到了100万的电动车，磨磨蹭蹭的雷克萨斯终于国产了，但是此次国产雷克萨斯只针对电动汽车。
想当初，雷克萨斯在中国终端一直有一种声音，新车需要国产！很多人都呼吁雷克萨斯将工厂放在中国，但是虚晃一枪，雷克萨斯直接将燃油车工厂放在了印度。所以现在国内买到的一些新车其实就是印度生产的。即使多家地区与雷克萨斯进行洽谈，但是始终没有在中国国产，也成为了很多雷克萨斯车迷们的一块心病。
现在的雷克萨斯在燃油车领域虽然销量还在上涨，但我们都知道，这就是牺牲利润换来的销量上涨，比如雷克萨斯ES这款新车当初的起售价就超过了30，而且需要加价1-2万元才能提车，但是现在呢，基本上24万就可以卖了，你说优惠幅度多大？
雷克萨斯这次是主动入局新能源汽车，又或者是被动，但是这一切已经不重要了，因为国产的雷克萨斯电动汽车已经开始打造了。
看到这里，很多人应该有这么一个疑问，那就是雷克萨斯国产电动汽车为何不放在广东进行制造呢？因为广东人普遍喜欢丰田汽车。
其实雷克萨斯官方也已经表态过，因为这部分的电动汽车产能不仅要满足中国的销量，也要对海外市场出口，会提供给韩国，日本。从距离或者运费程度来看，更加划算。更关键的是，理想汽车，特斯拉汽车大获成功，围绕它们已经建立了强有力的电动汽车产业链，所以雷克萨斯能够轻而易举获得各种各样的电动汽车零配件，成本方面更有优势。
或许很多人觉得，这是日系车一次里程碑事件，是日系车首次将中国造的电动汽车出口到海外。但其实并不是。大家知道本田奥德赛吗？这款新车目前在国内的销量情况不容乐观，但是你一定想不到，在日本销售的本田奥德赛居然是中国生产的，连艾力绅也同样是中国造。
2023年日本已经丢失了全球最大汽车出口国的地位，被中国截胡了。按理来说，日本像丰田也好，雷克萨斯也好，应该继续在日本本土建造，然后出口，销量才能弥补回来。但没想到居然在中国造电车了，还要出口到全球。问题在于，只要是中国造的汽车，出口到海外，也是算中国汽车出口量。那么毫无疑问，中国的出口量与日本的汽车出口量差距将会越拉越大。
