虽然新能源汽车炙手可热，风起云涌，虽然传统燃油车日渐势微，但真要彻底放弃燃油车，谈何容易？这意味着，多年来耗费巨大财力和人力建立起来的燃油车研发制造体系一下子清零，而转向新能源这一全新赛道，从零开始，很多车企尤其是在传统燃油车行业有着深厚积淀的车企，是很难下这个决定的。因此，至今为止，真正官宣告别燃油车，专注新能源的车企只有比亚迪一家。当然，比亚迪也吃到了这份红利。

近日，又一个汽车品牌官宣告别燃油车——作为东风日产的合资自主品牌，启辰在刚刚落幕的广州车展上正式宣布向新能源领域全面转型，不再研发纯燃油新车。这是继比亚迪之后的第二个汽车品牌官宣告别燃油车。

启辰表示，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战年销50万台的目标。

同时，启辰在转型新能源之后，将“快乐”作为品牌最鲜明的标签，为消费者带来拥有快乐出行体验的新能源车。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，启辰将致力于“制造快乐”，为“积极乐活的家庭”带来智能、轻松、安心的人·车·快乐生活。从东风日产的“人·车·生活”，到此次启辰转型后的“人·车·快乐生活”，很明显可以看出，快乐将是此次启辰转型的关键词。

启辰在此次宣布转型新能源之时，带来了两款新能源新车——首款基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动。

据介绍，启辰V-π原生纯电平台，搭载全新一代X in 1超级电驱，最低实现12千瓦/百公里的超低电耗，换算电费低至5元/百公里。同时，该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。此外，启辰V-π原生纯电平台还具备L2+高阶领航辅助驾驶，五星级碰撞安全平台，以及NTP无热蔓延电池技术。

启辰大V DD-i超混动则是启辰首款插电混动车型，搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统，零百加速7秒级，馈电油耗4L级，综合续航超1000km。

据悉，启辰还将布局氢能源。

值得关注的是，与比亚迪全面转型新能源不同，启辰只是一个汽车品牌的转型。实际上启辰是作为东风日产的一个急先锋，向新能源的一次试水。东风日产将视启辰的转型效果再进行下一步的决定。