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一个月后实施的天然气新政，或将带动天然气重卡市场迎来新一轮增长！

日前，国家发改委发布《天然气利用管理办法》，《办法》自2024年8月1日起施行。在这个最新版的《天然气利用管理办法》中，提到国产和进口天然气的利用都适用于最新的政策。

与此同时，国家发改委于2012年10月14日发布的《天然气利用政策》（国家发改委令第15号）同时废止。

最新版的《办法》中有几点特别值得关注。首先就是在天然气利用类别“优先类”中，燃气卡车赫然在列，办法提到： 以液化天然气为燃料的载货卡车、城际载客汽车、公交车等运输车辆。这表明了从国家政策导向层面看，天然气卡车依然是国家大力支持的方向。

事实上，在2012版政策中，优先类中也有燃气卡车。只不过当时的描述更详细： 天然气汽车(尤其是双燃料及液化天然气汽车)，包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆。

从这个角度来看，国家从来没有把燃气卡车列为限制发展的对象。天然气作为一种清洁能源，国家对商用车使用天然气一直都是鼓励或者优先发展的态度。

《办法》中也提到， 对优先类用气项目，鼓励地方各级人民政府及相关部门在规划、用地、融资、财税等方面给予政策支持。这也意味着，燃气车在财税方面不太可能会加税，甚至有可能在一些地区享受减税的优惠政策。此前一些卡友曾担忧的燃气车会加税的问题，随着《办法》的公布，已经得到了政策层面的明确。

此外，《办法》中对于天然气利用的一些表述，在商用汽车新闻传媒看来，更值得关注。《办法》提到， 天然气利用坚持产供储销体系协同，供需均衡、有序发展；坚持因地制宜、分类施策，保民生、保重点、保发展；坚持绿色低碳，促进天然气在新型能源体系建设中发挥积极作用。

而2012年的政策对于天然气利用的态度是：坚持统筹兼顾，整体考虑全国天然气利用的方向和领域，优化配置国内外资源;坚持区别对待，明确天然气利用顺序，保民生、保重点、保发展，并考虑不同地区的差异化政策;坚持量入为出，根据资源落实情况，有序发展天然气市场。

可以看出，最新的政策增加了“产供储销体系协同，供需均衡、有序发展”以及“坚持绿色低碳，促进天然气在新型能源体系建设中发挥积极作用”的表述，强调了天然气在能源体系中的地位和作用。

从国内情况来看，目前天然气供需趋于平衡，基础设施完善、保供能力、加注便捷性提高，油气差价较大，这个价差仍然是驱动燃气车上量的主要因素。从今年的数据来看，燃气重卡的月销量占到重卡月度销量的比例已超过40%，预计全年燃气车市场容量在28万辆到30万辆左右。

国家发改委日前公布的数据也印证了上述判断：2024年4月全国天然气运行快报显示，4月全国天然气表观消费量354.6亿立方米，同比增长11.8%；1~4月，全国天然气表观消费量1437.3亿立方米，同比增长11.9%。

在当前全球天然气市场供需持续宽松背景下，国际天然气价格走低，我国LNG进口量显著增加，与此同时，国产气、进口管道气供应稳步增加，为天然气保供提供了有力支撑。呈现出：供应与需求稳步增加、全球整体供应宽松的特点。在业内看来，未来中国仍将是推动全球天然气消费增长的主力，预计今年全国天然气消费量将接近4300亿立方米。