福建舰海试11天后胜利归来，甲板上的几处不寻常之处“泄露天机”。
网传照片曝光福建舰结束第6次海试返航，从去年12月28日到1月7日，全程仅用时11天。这是除首次海试外，福建舰用时最短的一次。但在战略层面上看，这却是意义最大的一次海试。
照片细节显示，对比第5次海试返航时，福建舰斜角甲板上隐隐约约的印记。
这次返航的福建舰，斜角甲板上的轮胎印无论在数量、密集度还是颜色深度上都要更胜一筹。这几乎可以确信有舰载机降落在了福建舰上，而不是触舰复飞。
同时，在福建舰的二号弹射器挡焰板上，我们也能够看见两块颜色较深的印记。以及位于弹射器两侧，很长但不是很明显的轮胎印。
参照美军航母的使用经验，挡焰板上的印记是舰载机在弹射前，发动机加力推进时留下来的烧蚀痕迹。而弹射器两侧的轮胎印，则是弹射器牵引舰载机时，轮胎留下来的痕迹。
所以在斜角甲板上的轮胎印确认了福建舰上有舰载机降落后，二号弹射器周边的一系列痕迹，则标志着福建舰的弹射器也在这次海试中得到了充分验证。
此外，根据国内商业卫星公司披露，他们的卫星在1月2日疑似拍到了舰载机从福建舰三号弹射器上起飞的照片。考虑到三号弹射器并没有明显的烧蚀痕迹，且卫星照片中的机体颜色似乎偏绿。
因此，从三号弹射器上起飞的舰载机极有可能是国产舰载预警机。而这也意味着在第六次海试中，福建舰不仅完成了多条弹射器的舰机结合测试，还有很大概率成了中国海军首个起降了舰载固定翼预警机的航母。该舰的服役日程已经进入倒计时，甚至有望2-3个月内就正式装备人民海军。
因为舰机结合测试可以说是验证一艘航母综合性能是否达到部队标准的最后考试，以这次测试为参照点，前面几项海试都是由造船厂主导的厂家测试，海军单位虽有参与，但介入程度并不高。
这么做的理由也很简单，这些海试主要测试的就是福建舰的各项性能是否达标，船上设备存不存在性能或可靠性上的问题。如果有问题，那么这就说明船厂没有做好舰船的建造工作，由此产生的问题也就需要船厂自行解决。反之，如果一开始就把海试工作交给部队负责的话，则很可能会出现责任分划不明的问题。
美国海军的福特号航母会带病服役到今天，其中一个原因就是福特号的海试工作是由美国海军负责的，导致在服役前两年，美军这边就算发现问题了，造船的纽波特纽斯造船厂也会想尽办法把责任甩锅给美军的“不专业”，而不是想着在第一时间解决问题。搞得五角大楼不得不亲自下场调停，以船厂在福特号上常驻工程师队伍的方式，推进福特号的后续测试工作。
相比之下，中国这边一直是以厂家测试衔接部队测试的方式，推进舰船的海试工作。而舰机结合测试完成，则标志着福建舰已经通过考核，可以交给海军进行更进一步的测试了。
山东舰当年走的就是这样一套流程，证据就是该舰在第7次与第8次海试期间，分别进行的是海军整体测试和全舰员甲板演练这些综合性考核，而不是之前海试那种针对某一特定性能或是设备的项目测试。
同理，如果福建舰沿用山东舰的海试经验，那么从第7次海试开始，福建舰的隶属单位就将被正式转交到海军麾下，成为人民海军的一员。
届时，福建舰有没有服役，其实就是解放军一句话的事。只要部队想，海军整体测试也好，全舰员甲板演练也罢，都可以等官宣服役后再进行。而这个问题的答案，也将显示出中国在航母问题上的态度，并影响包括美国在内，一众国家的对华战略。
毕竟福建舰的海试速度太快了，这才过去大半年就完成舰机结合了，而当年山东舰走到这一步可是用了一年时间。这凸显出了解放军对福建舰尽快加入现役的需求，只有服役时间早，福建舰才能越早完成战斗力培养，进而在对外问题上独当一面。
至于要福建舰独当一面的理由？这个问题的答案想必五角大楼心里是最清楚。所以福建舰是否会抓紧时间服役，将直接决定五角大楼在接下来几年里，对亚太地区的资源投入份额。
因为如果福建舰在完成第6次或第7次海试后就宣布服役，说明解放军的紧迫感很高，对福建舰的训练也大概率会加码，以缩短形成战斗力所需要的时间。原本五角大楼预计的是，福建舰要等到2027年年中至2028年形成战斗力。但加急的话，这个时间表就会被提前。
反之，福建舰按部就班在完成9次海试后服役，说明解放军并不急于快速追平和美国的军事力量差距。五角大楼还有一定的时间，中美之间的矛盾也不会在短时间内激化。
