西方卫星锁定渤海禁航区，拍到了舰载机从福建舰编队上空掠过。
2024年12月底，福建舰再度离开港口北上渤海，开展第六次海试。西方商业卫星也随即调转镜头，根据葫芦岛海事局发布的禁航通告，锁定了位于渤海的禁航区。
在2024年的最后一天，西方卫星公开了首批福建舰及护航舰艇在任务海域中高速机动的照片。
而照片中肉眼可见的航母航迹与标志着飞机的荧光点，则预示着福建舰很可能正在进行舰机结合测试，为舰载机上舰首飞做准备。
因为在第五次海试结束后，返回母港的福建舰甲板上虽然能隐隐约约看见几道轮胎印。导致相当一部分开源情报机构判断称，福建舰已经完成了舰机结合。
但随着事后有更多卫星照片被披露，新的分析认为，福建舰甲板上的轮胎印很可能是舰载机触舰复飞后留下的痕迹。
测试用的舰载机并没有真的降落在福建舰上，而出航时只携带了舰载机模型的福建舰，也就没有办法开展更进一步的舰载机弹射测试。
山东舰当年也是这么测试的，究其原因在于航母降落系统的重要性太高了，任何一个环节的错误，都有可能引发机毁人亡的恶性事故。为此，测试团队必须尽可能确保系统没有问题，而解决方法就是每一个环节都进行测试，以验证其可靠性。
触舰复飞测试就是舰载机在正式降落航母前，所需要进行的最后一项测试，之后就是正式的降落与起飞。山东舰就是这么走过来的，而该舰也确实在第六次海试中成功完成了舰机结合测试。如今福建舰走在同一条路上，自然也有很大概率在第六次海试中，顺利完成舰载机的降落与弹射测试工作。
事实上已经有国产商业卫星拍到了疑似三号弹射器弹射舰载机的照片，但具体情况如何，还得等官方通告。
由此可见在具体海试项目的执行流程上，福建舰大概率沿用的还是山东舰经验。只是相比于山东舰隔两三个月才进行一次海试不同，福建舰大幅缩短了各个海试之间的整备时间，以提高测试效率。
得益于此，我们不难得出一个推论。那就是在今年5月-6月，即福建舰海试一周年之际，该舰有望正式交付海军服役。
因为山东舰在服役前总共进行了九次海试，同时从第六次海试开始，到第九次海试结束，山东舰也只用时6个月。
正如前面提到，山东舰的海试频率并不高，除了第八次海试与第九次海试仅相隔一个月外，其他几次海试都相隔两三个月。即便如此，山东舰都能在舰载机上舰首飞后的6个月内，完成剩下海试工作的收尾。那么海试效率更高的福建舰，自然有可能以更快的速度完成收尾工作。
而且山东舰的第九次海试说是海试，但它本质是一次转场航行。山东舰在这次海试后，直接将母港搬到了海南并举行了入列仪式。
所以如果福建舰的海试工作流程是完全参照山东舰制定的，那么从完成第八次海试开始，该舰实际上就已经具备交付海军的条件。以目前的海试效率来计算，福建舰甚至有望在海试不到一周年的时候就官宣列装。
当然，列装是一回事，福建舰会以什么样的技术状态列装就是另一回事了。诚然，歼-35A战斗机在去年11月公开亮相，变相证明了中国有开发以歼-35A为模板的隐身舰载战斗机。但考虑到歼-35A还没有开始在解放军中批量服役，那么舰载型号的进度，大概率也没到可以立刻上舰的水平。
而且就算能上舰了，相关的飞行员培养工作也不是刚服役的福建舰能够胜任的。首批登上福建舰的舰载机部队，大概率是用抽调辽宁舰与山东舰上的尖子组成的。而这也意味着至少在2025年，福建舰的主力舰载机将会是歼-15T，而不是备受期待的歼-35T。
那么福建舰什么时候能用上国产隐身舰载机呢？这就得看辽宁舰的技术状态了。在去年完成战斗舰升级的辽宁舰，已经用甲板上的歼-35模型与歼-15T战斗机宣告一个事实，那就是辽宁舰也可以搭载弹射型舰载战斗机。
再考虑到辽宁舰有丰富的舰载机飞行员训练经验，即便没有弹射器，辽宁舰也可以提前帮福建舰训练出一批歼-35舰载机飞行员，再让他们登上福建舰完成后续的适应性训练。
当然，也不是所有舰载机都得上辽宁舰上进行训练培养，同样正在测试的空警-600舰载预警机就是一个典型。
因为尽管在数据上，推测最大起飞重量在30吨的空警-600比最大起飞重量32吨的歼-15T更轻一些，理论上也可以从辽宁舰的远距起飞点起飞。
但决定航母是否会优先装备一型舰载机的因素，并不只有能不能起飞降落这一点，还要考虑运作效率。而空警-600的尺寸重量在舰载机里都算比较大的，辽宁舰以及山东舰的飞行甲板面积有限，在运作这类机型时，效率很可能并不高。
所以比起在辽宁舰上先进行略显别扭的训练，再转隶福建舰。空警-600反倒更适合直接上福建舰，再在未来考虑上辽宁舰、山东舰甲板的可行性。
