话说贝纳利黄龙600是一代神车一点都不为过，它是国产摩托车首台量产四缸摩托车，在十几年前国内摩托车的造车工艺没那么先进的时候，贝纳利黄龙的横空出世使得国产摩托车向四缸摩托车市场迈进了第一步。同时贝纳利黄龙也是首台合法上路的四缸车。

那对于这台里程碑的神车，为啥网上那么多网友都不怎么看好它，甚至贝纳利黄龙的市场越走越窄。

欲抑先扬，贝纳利黄龙600这款车靠这几个点作为卖点，在过去的市场还是占据一定地位的。首先这台车是首台四缸车，在外型以及铸造工艺上深受车友喜欢，在对比国外四缸车的价格以及贝纳利黄龙600的价格，这台车简直不要太便宜。其次是这车的声浪特别好听同样是600级别不输进口的，你能想象有哪几个年轻人能抵抗得了一辆外型介于街车跟仿赛之间，声浪又特别硬核的车呢。

再者这车动力稳定输出，低扭强劲有力，高转一直给一直有的状态，在降档的时候给多少来多少，从不拖沓，极速能飚到200以上。可见动力这方面对得起这价格。

整车的导向性和体感灵活，有人要说了，这车重得要死怎么能说灵活呢？车重不等于没有操控，这车在这么多豪华的配置下算是操控很轻巧的了。再说到它的配置，同级别的车在原车基础上，加钱加配置加钱加配置，但贝纳利黄龙老大哥就比较大方，怎么豪华怎么配还不加价。这点就特别吸引人。

这车说得那么好，为啥还会走下坡路呢？

贝纳利黄龙600出道即巅峰，随着国产摩托车技术不断的更新迭代，在四缸摩托车涌出很多新启之秀，工艺上比老大哥好，外观也接近年轻人审美，品控也比老大哥好。反观黄龙老大哥看起来就是两个轮子加一个杆中间还挂了个发动机，在工艺整体性十多年了都没啥长进。各种小毛病层出不穷。真是高开低走。