比亚迪这家伙真是不让人消停啊，今年才刚到3月份就整出这么大的活，搞得我都有点跟不上节奏了，前脚刚推出天神之眼，转眼又整出个超级e平台，这是要把新能源汽车玩出花来啊。
这超级e平台最牛的地方就是解决了充电焦虑，现在开电动车的人最怕的就是电量见底找不到充电桩，或者充电要等半天才能充满，比亚迪这次就是要把这个问题彻底解决掉。
要说这充电速度确实挺吓人的，五分钟就能充到400多公里续航，这下子出门再也不用担心没电了，就跟加油差不多快。
这技术说起来也挺有意思，主要靠全域千伏高压架构和闪充电池两个东西，把电池电机电源这些核心都升级到了1000V电压。
比起现在主流的800V平台，1000V的电压更高，同等功率下电流就能小一些，这样热量就好控制多了，能量损耗也少。
在这个平台下，比亚迪把车子的最大充电电流拉到了1000A，量产最高充电倍率达到10C，最大充电功率直接干到了1000kW。
最关键的是这不是什么概念技术，而是真的能量产的东西，这就很厉害了，说明比亚迪是真的把这技术搞定了。
闪充电池这边也是下了大功夫，重构了正负极材料结构，用了超高速离子通道技术，让锂离子的迁移效率拉满。
说到这闪充电池，比亚迪这次是真的玩了个大的，直接发布了全球量产最高充电倍率的刀片电池。
之前充电倍率最高的还是理想MEGA那个5C的电池，现在比亚迪直接翻倍搞到10C，这操作确实有点狠。
为了做到这么极致的充电速度，比亚迪重新设计了电池结构，搞了个超高速离子通道，就跟给离子修了条高速公路似的。
他们还换了新的导电剂和集流体材料，把电池内阻降低了一半，这样充电的时候阻力小了，充电自然就快了。
这么快的充电速度肯定会产生不少热量，比亚迪也想到了这点，专门搞了个新的温控系统，换热性能提升了一倍。
在发布会上，比亚迪用新款汉L EV做了个演示，确实做到了充一秒钟就能多跑2公里，五分钟就能充到407公里续航。
这技术要是能普及开来，把充电焦虑解决掉，再加上电动车本身的智能驾驶优势，燃油车的竞争力确实会越来越小。
比亚迪这波操作确实很猛，去年才搞了个电比油低，今年又来个油电同速的闪充技术，这是要把整个行业都搅动起来啊。
说到充电生态这块，就跟手机快充一样，得有配套的充电头和充电线才行，电动车想享受这么快的充电速度，充电站也得跟得上。
比亚迪这次也是下了血本，说要自己建4000多座兆瓦闪充站，而且还要把技术开放给其他充电站。
对于现有的充电站，比亚迪也想了办法，搞了个双枪充电技术，把两个快充桩连一块用，就能把充电功率翻倍。
这么高功率的充电肯定会对电网造成冲击，比亚迪也想到了这点，给充电站配了储能电池，用电少的时候存起来，用电多的时候再放出来。
除了闪充技术，比亚迪这次还整了个全球首款量产3万转电机，单电机功率580kW，功率密度16.4kW/kg。
这电机的转速比小米SU7 Ultra那个V8s电机还要高，性能确实很强悍，不过这么高的转速，噪音控制应该挺有挑战的。
这些新技术都给到了新上市的汉L和唐L上，两车电机功率810kW，马力超过1000匹，充电五分钟能跑400公里。
价格方面，汉L EV预售27-35万，唐L EV预售28-36万，除了外观比较中规中矩以外，其他配置都挺厉害的。
